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FW 22 | 2000 |
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Pilotes FW 22
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| 9 | Ralf Schumacher | 10 | Jenson Button |
Fiche
technique FW 22
| Engine | BMW V10, 3 litre normally aspirated | |
| Transmission | WilliamsF1 semi-automatic | |
| Clutch | AP | |
| Chassis | Carbon Aramid epoxy composite, manufactured by Williams F1 | |
| Suspension | Williams F1 | |
| Steering | Williams F1 | |
| Cooling System | Two water radiators, two oil radiators either side of the chassis | |
| Brakes | Carbon discs and pads operated by AP calipers | |
| Lubricants | Castrol | |
| Fuel | Petrobras | |
| Wheels | O.Z.; 13 x 12 front, 13 x 13.7 rear | |
| Tyres | Bridgestone Potenza | |
| Spark Plugs | Plugs NGK | |
| Cockpit Instrumentation | WilliamsF1 digital data display | |
| Steering Wheel | Williams F1 | |
| Driver's Seat | Anatomically formed in carbon/epoxy composite material with suede covering. | |
| Extinguisher Systems | Williams F1/Safety Devices | |
| Paint System | DuPont CENTARI* | |
| Front Track | 1460 millimetres | |
| Rear Track | 1400 millimetres | |
| Wheelbase | 3140 millimetres | |
| Weight | 600kg including driver and camera weight | |
| Overall Car Length | 4540 millimetres | |
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| BMW V10 |
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Technical Specification | 10 cylinders in V configuration, normally aspirated | |
| Cylinder Angle | 72° | ||
| Capacity | 2998cc | ||
| Valves | Four per cylinder | ||
| Valve Drive | Pneumatic | ||
| Engine Block Liners | Aluminium, wet cylinder | ||
| Cylinder Head | Aluminium | ||
| Crankshaft | Steel | ||
| Oil System | Dry sump lubrication | ||
| Engine Management | BMW | ||
Résultats
Avec un
peu plus de réussite...
Personne ne croyait
en début de saison aux chances de Williams BMW. A tort, puisque l'écurie,
anglaise termine à la troisième place du championnat.
Malgré son petit score,
eu égard à ceux de Ferrari et de McLaren, l'équipe Williams
BMW constitue l'une des meilleures surprises de cette saison 2000. Son châssis
a compté parmi les meilleurs et, contre toute attente son moteur BMW
a été dès ses premiers pas extrêmement convaincants.
On retrouve dans cet ensemble la solidité de l'équipe technique
de Patrick Head, l'étonnante maturité de l'équipe des
motoristes de BMW dirigée par Gerhard Berger et Mario Theissen et,
enfin, le tandem des pilotes, deux garçons de très haut niveau
comme Ralf Schumacher et Jenson Button. Tous ont concouru au retour de l'équipe
britannique qui, de la 5° place l'an passé, revient cette année
sur le podium. C'est une étape intermédiaire pour Williams BMW
à qui il n'a finalement manqué qu'un peu de réussite.
3e au championnat, 36 points
3e au championnat, 36 points
