Jean Todt engage Michael Schumacher pour que soit réunis au sein de la Scuderia les meilleurs éléments. La FIA a réduit les moteurs à 3 litres et l'ingénieur Lombardini fabrique un V10 inédit. Barnard dessine une monoplace en reprenant les théories de Migeot, avec un nez et des pontons créant de la déportance. La mise au point s'avère délicate, mais le travail de Schumacher mobilise et motive toute l'équipe.
Schumacher est troisième au Championnat du monde des pilotes et Ferrari deuxième dans celui des constructeurs.

Pilotes F310

1 Michael Schumacher		2 Eddie Irvine

L'album photo de la F310

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Fiche technique F310

Moteur : 3000 Ferrari (046) Essence et lubrifiant : Shell Nombre de cylindres : 10 en V à 75° Nombre de soupapes : 40 Cylindrée totale : 2998.1 cc Puissance : >600 CH Fuel feed : Magneti Marelli digital injection Electronic ignition : Magneti Marelli solid state Drive : Rear Gearbox control : Semiautomatic sequential electronically controlled Nombre de vitesses : 6+AR Freins : disques Ventilés en carbone Gearbox and differential : Ferrari transverse gearbox. Limited slip differential Suspension : Independent, push-rod activated torsion spring front and rear Chassis : Carbon fiber and honeycomb composite structure Longueur : 4355 mm Largeur : 1995 mm Hauteur : 970 mm Voie avant : 1690 mm Voie arrière : 1605 mm Empattement : 2900 mm Poids : 600 kg avec pleins et pilote Roues : 13" (av et ar) Pneus : Goodyear