Résultat

1 victoire
Italie	G. Berger

La monoplace utilisée pour le championnat 1988 n'est qu'une évolution de celle de 1987. John Barnard est chargé de la conception du modèle 1989, Postlethwaite du modèle 1988 et Piccinini de la direction de course. En raison de la diminution réglementaire de la pression des turbos à 2.5 bars, la puissance descend à 630 ch. En juin Cappelli est nommé directeur de course. Pierro Ferrari est écarté du service course et Postlethwaite est remercié. Enzo Ferrai décède le 13 août.
Les résultats de la saison sont inférieurs à ceux espérés malgré la victoire de Berger en Italie et 6 podiums pour les monoplaces rouges. Berger est troisième du championnat pilotes et Ferrari deuxième de celui des constructeurs.

Pilotes

27 Michele Alboreto		28 Gerhard Berger

Fiche technique F1-87/88

Moteur :	033/E. 6 cylindres en V à 90°
alésage course:	81 x 48.4 mm
Cylindrée :	1496.43 cm3
Taux de compression :	10:1
Puissance :	620 ch à 12,000 tr/min en course. 630 ch à 12,200tr/min en qualification
Distribution :	double arbre à cames en tete, 4 soupapes par cylindres
Alimentation :	injection électronique Weber Marelli; 2 turbocompresseurs Garret
Boite de vitesse :	longitudinale arrière à 6 rapports + AR
Suspensions :	roues indépendantes
Pneus :	avant 25-10; arrière 26-15 13" Goodyear
Freins :	disques ventilés en carbone
Chassis / carrosserie :	638/A monocoque avec chassis en matériaux composites; stucture alvéolée en fibre de carbone et Kevlar
Empattement :	2,800.5 mm
Voies avant /arriére :	1,791.4 mm / 1,667.6 mm
Longueur :	4,280 mm
Largeur :	2,120 mm
Hauteur :	1.000 mm
Poids avec pleins :	542 kg
Réservoir :	150 l

L'album photo de la F1 87/88

Monaco