1977	312 T2

Résultats
Champion du monde pilote et constructeur  

Voies arrière plus larges, nez raccourci, prises d'air et épures de suspension modifiées... Pendant l'hiver, on a beaucoup travaillé sur les 312 T2. Autre nouveauté, bien visible celle-là: le nom de Fiat apparaît sur le capot moteur !
Reutemann est engagé aux côtés de Lauda pour reconquérir les deux couronnes face aux Lotus à effet de sol, McLaren, Wolf, Brabham, Tyrrell. Gilles Villeneuve viendra aider la Scuderia. Cette saison voit aussi débuter la Renault à moteur 1,5 litre Turbo. Reutemann est premier au Brésil, deuxième en Espagne et au Japon. Lauda arrive quatrième aux Etats-Unis, troisième au Brésil, deuxième aux Etats-Unis, à Monaco, en Belgique, en Angleterre, en Autriche et en Italie.

Le 2 octobre, après le Grand Prix des Etats-Unis, Lauda annonce son départ de la Scuderia. Mais il a rempli son contrat : il est Champion du monde avant même la fin de la saison ! Pour les deux derniers grands prix, il est remplacé par Gilles Villeneuve. Ferrari est largement vainqueur du Championnat constructeurs.

Pilotes

11  Niki Lauda		12  Carlos Reutemann

L'album photo de la 312T2

Fiche technique 312T2

	Moteur :	Type 015. Light alloy cylinder block and head, press-fitted aluminium cylinder liners, 112 mm connecting rod. Water cooled.
	Nombre de cylindres :	12 en V à 180°
	Nombre de soupapes :	48
	Cylindrée Totale :	2,991.801 cc
	Puissance Maximum :	500 ch à 12,200 t/mn.
	Gestion :	Lucas indirect injection
	Boite de vitesse :	Ferrari transversale à 5 vitesses +AR.
	Suspensions:	roues independantes avec tirants avant et arrière
	Freins :	Discs and Lockheed callipers. Inboard at rear
	Chassis :	Aluminium
	Longueur :	4316 mm
	Largeur :	1930 mm
	Hauteur :	1020 mm
	Empattement :	2560 mm
	Voie avant :	1510 mm
	Voie arrière :	1530 mm
	Roues :	Av 9.2-20.0-13î, Ar 16.2-26.0-13î.
	Pneus :	Goodyear
	Poids maximum avec pleins :	606 kg