Une année triomphale pour Niki Lauda! L'Autrichien est capable de tout: il met fin à l'hégémonie des 8 cylindres au cours des neuf premières années de la formule 3 litres, il est le premier champion du monde sur Ferrari en onze ans, depuis John Surtees, et premier vainqueur de Monaco sur Ferrari depuis vingt ans après Maurice Trintignant en 1955.

Structure monocoque, poste de pilotage très avancé, ailerons en "V" détachés de la carrosserie et surtout, boîte de vitesses transversale entre le moteur et le couple conique... C'est de là que vient le "T" de la toute nouvelle 312 T. Le directeur de course est Di Montezemolo. Les volants sont confiés à Regazzoni et Lauda, dont le professionnalisme et la rigueur motivent toute la Scuderia.

Les 312 B3 sont encore utilisées aux Grands Prix d'Argentine et du Brésil, mais dès l'Afrique du Sud, la 312 T s'avère efficace et Lauda, avec Forghieri, sait la faire évoluer entre les courses pour disposer d'une arme redoutable. Sur les quatorze grands prix, il en termine treize dont douze dans les points et surtout en gagne cinq (Monaco, Belgique, Suède, France et Etats-Unis). La mobilisation et l'organisation exemplaires de la Scuderia, additionnées au talent de Niki Lauda, ont permis de décrocher les couronnes de Champion du monde des pilotes et des constructeurs.