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1968 | 312 BA |
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Résultats F312 BA
venture Matra-Tyrrell.
C'est finalement un autre protégé du même Tyrrell qui
sera l'élu. Le très jeune Belge Jacky Ickx a fortement impressionné
en 1967, tant en Formule 2, qu'en Formule 1 où il a débuté
à Monza sur Cooper. Andrea De Adamich sera le troisième pilote.
Le V12 est désormais coiffé de culasses à quatre soupapes
par cylindre, déjà testées fin 67.
A Kyalami, Amon arrache la quatrième place, tandis que Ickx abandonne sur fuite d'huile et De Adamich se paye une violente sortie de route, heureusement sans gravité. Il en ira autrement lors d'une course hors championnat où le pilote italien se blessera sérieusement cette fois et sera indisponible le reste de la saison. A Tarama en Espagne Amon mène la course après avoir réalisé la pole position. La victoire semble confortable quand la pompe à essence casse à quelques tours de l'arrivée, offrant à Lotus un succès inespéré mais bienvenu en ces temps de tristesse (Jim Clark s'est tué quelques jours plus tôt). Ferrari déclare forfait pour Monaco, peut être à cause souvenir de Bandini, et débarque à Spa Francorchamps avec un aileron stabilisateur à l'arrière de la voiture. A ce sujet, une grande polémique sera engagée pour savoir qui de Chapman ou de Forghieri fut le premier à monter des ailerons sur ses voitures. Disons que Lotus arborait dès Monaco un capot en forme de déflecteur mais qu'effectivement Ferrari possédait un vrai aileron en Begique. Ce jugement de Salomon ne ravira certainement pas tout le monde mais force est de constater que les deux clans n'ont jamais trouvé d'accord en ce domaine. Forghieri prétend lui s'être en partie inspiré de l'aileron que le pilote Michael May avait fait monter en 1956 au Nürburgring sur sa Porsche 550 A. Quoi qu'il en soit, Amon le trouve "fantastique" et s'assure une nouvelle pole position aux essais. En course, il suit sans problèmes Surtees en tête quand une pierre vient crever son radiateur. C'est une fois de plus l'abandon pour celui que l'on commence à surnommer le "roi de la malchance". Troisième pole consécutive pour Chris en Hollande, mais ses pneus Firestone mal adaptés à la pluie qui noie le circuit ce jour là le relèguent à la sixième place. Ickx s'en sort mieux en finissant quatrième après sa belle troisième place à Spa. Le jeune Belge va mettre à profit les conditions pluvieuses du circuit de Rouen les Essarts pour étaler sa virtuosité sur piste mouillée lors du Grand Prix de France. Avant le départ, il est le seul à chausser des pneus pluies au vu du temps très menaçant. Bien lui en a pris car le déluge s'abat en même temps que le drapeau bleu blanc rouge. Il va effectuer un cavalier seul et remporter la première victoire de sa jeune carrière de Formule 1, malheureusement entaché par la mort en course de Jo Schlesser.
En
Angleterre, Amon va se battre contre la Lotus de Jo Siffert et termine
deuxième. Ickx réussit la pole sur le Nürburgring,
mais les conditions dantesques le jour de la course vont cette fois être
contre lui. Il ne terminera qu'à la quatrième place,
n'ayant jamais été dans le coup. Amon sera lui totalement
perdu dans ces gerbes d'eau et ce brouillard qui interdit toute
vision décente
et abandonnera, secrètement soulagé, sur rupture de différentiel.
A Monza, les Ferrari expérimentent un nouveau type d'aileron
arrière
mobile, un peu comme sur les Matra, à la seule différence
qu'il n'est pas actionné manuellement mais en fonction du régime
moteur et des rapports 
engagés.
En théorie, c'est parfait: l'aileron se cabre dans les passages
lents et s'efface dans les longues lignes droites. En pratique, ce
n'est pas du tout au point et cette solution sera vite évincée.
Ickx termine néanmoins troisième et en abordant le
Grand Prix du Canada, conserve toutes ses chances pour le Championnat
du Monde: il n'est qu'à trois points du leader Hill sur sa
Lotus. Malheureusement lors des essais, un accélérateur
coincé grand ouvert
va expédier la Ferrari du Belge dans les décors. Jacky
sera extrait de sa monoplace une jambe cassée et ses espoirs
de titre mondial envolés. Pour cette épreuve particulièrement
longue, on a greffé sur la voiture d'Amon des réservoirs
latéraux supplémentaires. Chris va se retrouver en tête,
mais vite privé d'embrayage sera obligé de maltraiter
sa boîte qui déclarera forfait à 17 tours de
la fin. Derek Bell, déjà vu en Italie, remplace Ickx
aux Etats-Unis et au Mexique, Ickx fait une rentrée courageuse
au sein de l'écurie.
Sa jambe est toujours souffrante et c'est une participation symbolique
qu'effectuera le Belge puisqu'il abandonnera dans l'anonymat au quatrième
tour. Ferrari termine l'année à la quatrième
place du classement général derrière Lotus,
McLaren et Matra, tous équipés du désormais
indispensable Ford Cosworth.
Pilotes F312 BA
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| Chris Amon |
Jacky Ickx |
