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1951 | 375 F1 |
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Résultats 1951 : l'Alfetta 159 et la Ferrari 375/F1 se font face. La Ferrari peut opposer
trois atouts à la maturité à toute épreuve
de l'Alfa Romeo : une courbe de couple plus musclée, de meilleures
accélérations et une consommation plus modérée,
car les moteurs suralimentés de laTipo 159 ne s'octroient pas
moins de 120 litres de mélange spécial aux cent kilomètres.
Les Grands Prix de cette époque durent fréquemment trois heures et le plus long, celui de Reims, est couru sur 602 kilomètres. A Berne et à Reims, le vainqueur s'appelle Fangio, à Spa, Farina et, avec eux, c'est l'esprit du bon vieux temps qui gagne.
Le Grand Prix d'Angleterre, le 14 juillet, évoque en revanche le crépuscule des dieux lorsque le petit et replet argentin Froilan Gonzalez, parti de la pole position, écrase les Alfetta - sous le signe du Cavallino rampante. Mais, comme s'il y prenait plaisir, Ferrari en rajoute encore avec les victoires d'Ascari au Nürburgring et à Monza, trilogie d'où naquit le mythe.
Le championnat est donc totalement indécis lorsque la caravane des Grands Prix se réunit pour la finale à Barcelone. Fangio ou Ascari ? C'est en fin de compte l'Argentin qui gagne, mais seulement parce que l'écurie Ferrari fait le mauvais choix et est décimée par des problèmes de pneumatiques avec ses roues de 16 pouces à l'arrière, contrairement à l'écurie Alfa Romeo qui choisit des pneus de 18 pouces et, ainsi, prend une option sur la victoire. Deux pouces de différence - cela suffit pour entrer de plain-pied dans la légende.
Les Grands Prix de cette époque durent fréquemment trois heures et le plus long, celui de Reims, est couru sur 602 kilomètres. A Berne et à Reims, le vainqueur s'appelle Fangio, à Spa, Farina et, avec eux, c'est l'esprit du bon vieux temps qui gagne.
Le Grand Prix d'Angleterre, le 14 juillet, évoque en revanche le crépuscule des dieux lorsque le petit et replet argentin Froilan Gonzalez, parti de la pole position, écrase les Alfetta - sous le signe du Cavallino rampante. Mais, comme s'il y prenait plaisir, Ferrari en rajoute encore avec les victoires d'Ascari au Nürburgring et à Monza, trilogie d'où naquit le mythe.
Le championnat est donc totalement indécis lorsque la caravane des Grands Prix se réunit pour la finale à Barcelone. Fangio ou Ascari ? C'est en fin de compte l'Argentin qui gagne, mais seulement parce que l'écurie Ferrari fait le mauvais choix et est décimée par des problèmes de pneumatiques avec ses roues de 16 pouces à l'arrière, contrairement à l'écurie Alfa Romeo qui choisit des pneus de 18 pouces et, ainsi, prend une option sur la victoire. Deux pouces de différence - cela suffit pour entrer de plain-pied dans la légende.
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