B 201 2001


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Résultats B201
7e au championnat
10 points
Meilleur résultat: 3e

Les dirigeants l'avaient annoncé, la saison 2001 serait difficile, avant le "vrai" retour en 2002 sous l'appellation Renault. Elle l'a été, incontestablement. En Australie, pour le premier G.P de la saison, la B201 se traînait en fond de grille à presque trois secondes de la pole. II en fut ainsi durant la première moitié de la saison. En fait, l'écurie Benetton alignait une voiture que l'on peut considérer comme "laboratoire" pour, en quelque sorte, des essais de développement grandeur nature. Dans ces conditions, le point récolté par Fisichella à Interlagos est un bel exploit. Prévu pour Magny Cours, le déclic a eu lieu à Spa. Très bien qualifiés, Fisichella et Button menèrent une belle course, ponctuée par un podium de l'Italien. Le constructeur français est donc dans une phase ascendante. Les excellentes performances entrevues à Suzuka sont une belle promesse pour 2002.



Pilotes B201

        
7 Giancarlo Fisichella             8 Jenson Button

L'album photo de la B201
Présentation
Malaisie Button Button
San Marin Fisichella
Espagne Button
Europe Fisichella Button
France Fisichella
Grande Bretagne Button Button
Allemagne Button
Hongrie Fisichella
Belgique Fisichella Fisichella Fisichella 3e place pour Fisichella
Italie Fisichella Button devant Frentzen
USA Button Button Fisichella

Fiche technique
Benetton B201
Chassis
Monocoque en composite fibres de carbone fabriqué par Benetton Formula 1. Moteur porteur, fixé à la cloison du monocoque.
Suspension avant
Triangles inférieurs et supérieurs en fibres de carbone, agissant sur un levier en titane grâce à un système de poussoir. Barres de torsion et combinés ressorts-amortisseurs montés à l'avant du monocoque. Eléments légers et trains conçus par Benetton.
Suspension arrière
Triangles supérieurs en fibres de carbone et triangles inférieurs en acier, agissant sur les barres de torsion, combinés ressorts-amortisseurs montés sur le côté de la boîte de vitesse en aluminium.
Transmission
Boîte de vitesse semi-automatique à six rapports conçue par Benetton Formula 1. Embrayage à trois disques.
Alimentation en carburant
Réservoir souple ATL en caoutchouc, monté sur le monocoque derrière le cockpit.
Circuit d'huile
Réservoir d'huile monté à l'arrière du monocoque.
Système de refroidissement
Radiateurs de refroidissement séparés pour l'eau et l'huile sur chaque ponton latéral.
Electricité
Electronique embarquée incluant le contrôle de la boîte de vitesse et logiciel développés par Benetton Formula 1 avec des interfaces pour le contrôle moteur Magneti Marelli.
Système de freinage
Disques et plaquettes en fibre de carbone.


©Olivier Faugeras