2000 B 200


Resultats
Résultats
Une année de transition
Benetton a vécu une deuxième partie de saison difficile accusant un manque cruel de performances.
Avec 20 points et la 4° place dans la hiérarchie des constructeurs, Benetton a amorcé sa remontée. II fallait un changement radical dans cette équipe en plein désarroi, il est intervenu d'une double façon le rachat par Renault, qui a relégué la famille Benetton et ses affidés au rang de commanditaires, et l'arrivée de Flavio Briatore qui a repris les commandes de l'équipe. Malheureusement, Briatore a déjà dû gérer au quotidien un passif qui n'était pas de son fait, par exemple, un châssis assez moyen, mais il a aussi et surtout passé le plus clair de son temps à préparer le vrai retour de Renault qui interviendra en 2001 sous le nom de Benetton "Powered by Renault" avec le nouveau moteur de Viry-Chatillon, puis en 2002 avec Renault, châssis et moteur. L'année 2000 était donc une transition durant laquelle il fallait surtout limiter les dégâts. Le résultat est donc à la hauteur de l'objectif.



Pilotes

        
11 Giancarlo Fisichella             12 Alexander Wurz

L'album photo de la B 200
Présentation
Australie Fisichella Fisichella Wurz
Brésil Fisichella Fisichella
Espagne Wurz
Europe Wurz
Monaco Fisichella Fisichella
Canada Fisichella Fisichella
Autriche Fisichella
Hongrie Fisichella
Italie Wurz
Japon Fisichella
Malaisie Wurz

Fiche technique
Benetton B200
Chassis The chassis is a carbon fibre composite monocoque manufactured by Benetton Formula 1 and the engine is installed as a fully stressed member attached to the rearmost monocoque bulkhead.
Front suspension Carbon fibre top and bottom wishbones, operating a titanium rocker via a push-rod system. The torsion bar and damper units are mounted in the front of the monocoque. Lightweight uprights and Benetton Formula 1 Racing Team designed axles.
Rear suspension Carbon fibre top and steel lower wishbones, operating coil spring damper units, mounted on top of the magnesium gearbox.
Transmission Benetton Formula 1 semi-automatic six-speed gearbox with a triple plate clutch.
Fuel system The system uses an ATL rubber fuel cell mounted behind the cockpit.
Oil system Oil tank is mounted at the rear of the monocoque and has a nine-litre capacity.
Cooling system With separate water and oil cooling radiators in each sidepod.
Electrical Chassis electronics and software, including gearbox control developed by Benetton Formula 1 with interfaces to the Magneti Marelli engine management system.
Braking systemCarbon fibre discs and pads.

Supertech V10 FB02
Evolution Renault RS9
10 cylindres et configuration en V à 71 degrés
Longueur: 623 mm
Largeur: 542 mm
Hauteur aux culasses : 395 mm
Poids: moins de 120 kg
Matériaux: culasses en aluminium, blocs-cylindres, pompe à huile et carter de distribution en aluminium mince
Soupapes: rappel pneumatique
Gestion électronique du moteur et allumage statique : Magneti Marelli
Puissance : environ 750 chevaux