1999 B 199


Benetton 1998 Resultats
Résultats
Changement radical attendu
Benetton poursuit sa descente. Au championnat, l'écurie perd une place mais surtout, elle n'a marqué que la moitié des points par rapport à 1998:16 points contre 33 points.
Une année catastrophe pour cette équipe qui ne cesse de dégringoler: on a du mal à imaginer qu'elle était championne du monde en 1995, et troisième dans les deux années qui ont suivi. Un score squelettique qui trahit de façon impitoyable des faiblesses dans la conception des châssis, des pilotes trop jeunes et balbutiant encore dans la mise au point, une méthode de management, enfin, tirée à hue et à dia. Benetton a marqué cinq fois des points, la plupart avec Fisichella et cela jusqu'au Canada, c'est-à-dire dans les six premiers grands prix. Après, mis à part quelques sursauts, c'est le désert. L'évolution s'est embourbée, pendant que les concurrents progressaient. Un changement radical s'impose.



Pilotes

        
9 Giancarlo Fisichella             10 Alexander Wurz

L'album photo de la B 199
Présentation Laurent Redon pilote d'essai
Australie Fisichella en qualification
Brésil Fisichella en qualification Fisichella en qualification
San Marin Fisichella en qualification
Monaco Fisichella aux essais Alexander Wurz Fisichella
Canada Fisichella 2e Fisichella 2e
Grande Bretagne Alexander Wurz
Autriche Alexander Wurz
Hongrie Fisichella aux essais Fisichella en qualification
Europe Fisichella aux qualifications
Malaisie Fisichella
Japon Alexander Wurz

Fiche technique
Benetton B199
Chassis Carbon fibre composite monocoque manufactured by Benetton Formula 1 Racing Team. Engine installed as a fully stressed member attached to the rearmost monocoque bulkhead.
Front suspension Carbon fibre top and bottom wishbones operating a titanium rocker via a push-rod system. Torsion bar and damper units mounted in the front of the monocoque. Titanium uprights and Benetton Formula 1 Racing Team designed axles.
Rear suspension Carbon fibre top and steel lower wishbones operating coil spring damper units, mounted on top of the magnesium gearbox.
Transmission Benetton Formula 1 Racing Team semi-automatic six-speed gearbox. Triple plate clutch.
Fuel system ATL rubber fuel cell, mounted within monocoque structure behind cockpit.
Oil system Oil tank mounted at rear of monocoque, providing two gallon (nine litre) capacity.
Cooling system Separate water and oil cooling radiators in each sidepod.
Electrical Chassis electronics and software, including gearbox control developed by Benetton Formula 1 Racing Team with interfaces to the Magneti Marelli engine management system.
Braking system Carbon fibre discs and pads.

PLAYLIFE RENAULT V10 RS9
10 cylindres et configuration en V à 71 degrés
Longueur: 623 mm
Largeur: 542 mm
Hauteur aux culasses : 395 mm
Poids: 121 kg environ, selon les accessoires
Matériaux: culasses en aluminium, blocs-cylindres, pompe à huile et carter de distribution en aluminium mince
Soupapes: rappel pneumatique
Gestion électronique du moteur et allumage statique : Magneti Marelli
Puissance : environ 750 chevaux