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FW 23 | 2001 |
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Pilotes FW 23
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 5 Ralf Schumacher |
 6 Juan Pablo Montoya |
Fiche
technique FW 23
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Engine : | BMW V10, 3 litre normally aspirated |
| Transmission : | WilliamsF1 semi-automatic | |
| Clutch : | AP | |
| Chassis : | Carbon Aramid epoxy composite, manufactured by Williams F1 | |
| Suspension : | Williams F1 | |
| Steering : | Williams F1 | |
| Cooling System : | Two water radiators, two oil radiators either side of the chassis | |
| Brakes : | Carbon discs and pads operated by AP calipers | |
| Lubricants : | Castrol | |
| Fuel : | Petrobras | |
| Wheels : | O.Z.; 13 x 12 front, 13 x 13.7 rear | |
| Tyres : | Michelin Pilot | |
| Spark Plugs : | Plugs NGK | |
| Cockpit Instrumentation : | WilliamsF1 digital data display | |
| Steering Wheel : | Williams F1 | |
| Driver's Seat : | Anatomically formed in carbon/epoxy composite material with Alcantara covering. | |
| Extinguisher Systems : | Williams F1/Safety Devices | |
| Paint System : | DuPont Cromax | |
| Front Track : | 1460 millimetres | |
| Rear Track : | 1400 millimetres | |
| Wheelbase : | 3140 millimetres | |
| Weight : | 600kg including driver and camera weight | |
| Overall Car Length : | 4540 millimetres | |
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| BMW V10 |
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Technical Specification : | 10 cylinders in V configuration, normally aspirated | |
| Cylinder Angle : | 72° | ||
| Capacity : | 2998cc | ||
| Valves : | Four per cylinder | ||
| Valve Drive : | Pneumatic | ||
| Engine Block : | Aluminium | ||
| Cylinder Head : | Aluminium | ||
| Crankshaft : | Steel | ||
| Oil System : | Dry sump lubrication | ||
| Engine Management : | BMW | ||
Résultats FW233e
au championnat |
80
points |
Victoires:
4 |
Pole:
4 |
2000
avait annoncé le renouveau de l'écurie Williams, 2001 l'a brillamment
confirmé. L'écurie de Grove est devenue, incontestablement,
la troisième force de la F1, aux côtés de Ferrari et de
McLaren. II s'en faut de peu pour qu'elle ne soit la deuxième. La faute
à une monoplace encore un peu jeune et manquant de fiabilité.
La FW23 n'a cessé de progresser en cours d'année et, si elle
ne peut être qualifiée de monoplace polyvalente, elle a comblé
son retard sur les circuits lents. Sur les circuits rapides, les FW23 ont
fait sensation : pole, victoire et meilleur tour en course à Hockenheim
et à Monza. Un carton plein. Possédant peut être le moteur
le plus performant et la paire de pilotes la plus complète, Williams
est armée pour le futur. II faudra éviter de commettre certaines
erreurs : lors des arrêts au stand ou bien, comme à Spa, où
les deux voitures, en première ligne, avaient été rétrogradées
en fond de grille (intervention tardive sur la monoplace de Ralf Schumacher).
