 |
Williams FW 21 |
1999
|
|---|
 |
 |
 |
 |
|  |
| 
|
Pilotes
 |
 |
 |
 | |
| 5 | Alessandro Zanardi | 6 | Ralf Schumacher |
Fiche technique FW 21
| Moteur: | Supertec (Renault V10 RS9) de 3 litres, à aspiration atmosphérique |
| Système de gestion du moteur: | Magneti Marelli |
| Boîte de vitesses: | boîte Williams semi-automatique transversale à 6 rapports |
| Embrayage: | AP |
| Châssis: | en matériaux composites époxy (Carbone Aramid) fabriqué par Williams avec des produits Fiberite |
| Suspension: | passive, conception Williams; barre de torsion à l'avant, ressorts hélicoïdaux à l'arrière et amortisseurs Williams-Penske |
| Système de direction: | Williams |
| Circuit de refroidissement: | deux radiateurs d'eau Secan de chaque côté du châssis; deux radiateurs d'huile IMI |
| Freins: | disques et plaquettes Carbone Industrie, étriers AP |
| Carburant: | Petrobras |
| Huile: | Castrol |
| Roues: | OZ; 13 x 12 à l'avant; 13 x 13,7 à l'arrière
|
| Pneus: | Bridgestone |
| Bougies d'allumage: | Champion |
| Instrumentation du poste de pilotage: | Affichage numérique Williams |
| Ceintures de sécurité: | Williams, à six points d'ancrage |
| Systèmes d'extinction: | Williams; déclencheurs Metron; agent extincteur FM 100 |
| Voie avant: | 1 460 mm |
| Voie arrière: | 1 400 mm |
| Empattement: | 3 050 mm |
| Poids: | 600 kg, y compris le poids du conducteur et de la caméra |
| Longueur hors tout de la voiture: | 4 450 mm |
SUPERTEC RENAULT V10 RS9
 |
10 cylindres et configuration en V à 71 degrés Longueur: 623 mm Largeur: 542 mm Hauteur aux culasses : 395 mm Poids: 121 kg environ, selon les accessoires Matériaux: culasses en aluminium, blocs-cylindres, pompe à huile et carter de distribution en aluminium mince Soupapes: rappel pneumatique Gestion électronique du moteur et allumage statique : Magneti Marelli Puissance : environ 750 chevaux |
La descente aux enfers
Williams effectuait sa dernière saison
avec ce V10 d'origine
Renault. Les performances furent irrégulières et l'écurie doit
sa position plutôt à sa fiabilité qu'à sa vélocité.
Williams effectuait sa dernière saison
avec ce V10 d'origine
Renault. Les performances furent irrégulières et l'écurie doit
sa position plutôt à sa fiabilité qu'à sa vélocité.
La chute pour Williams qui s'enferre inexorablement.
Avoir perdu la quatrième place, cela signifie que l'écurie ne compte plus parmi les quatre "top-teams", ceux qui ont droit aux stands les plus grands sur les circuits : un signe palpable du recul de l'équipe dont la FW21 n'a pas été une réussite même si elle a été plutôt fiable, pour Ralf Schumacher seulement. Car Zanardi a connu son lot d'incidents techniques. Voilà qui sous-entend que Williams avait les capacités de préparer une voiture, et non pas deux. Autre erreur de Frank Williams et de son associé Patrick Head : avoir voulu refaire avec Zanardi le coup de Villeneuve et du champion Indy qui (re)vient en F1. Cette fois, ça n'a pas fonctionné.
L'album photo FW 21
Avoir perdu la quatrième place, cela signifie que l'écurie ne compte plus parmi les quatre "top-teams", ceux qui ont droit aux stands les plus grands sur les circuits : un signe palpable du recul de l'équipe dont la FW21 n'a pas été une réussite même si elle a été plutôt fiable, pour Ralf Schumacher seulement. Car Zanardi a connu son lot d'incidents techniques. Voilà qui sous-entend que Williams avait les capacités de préparer une voiture, et non pas deux. Autre erreur de Frank Williams et de son associé Patrick Head : avoir voulu refaire avec Zanardi le coup de Villeneuve et du champion Indy qui (re)vient en F1. Cette fois, ça n'a pas fonctionné.
L'album photo FW 21| Présentation | 
|
| Australie | 
|
| Brésil |
|
| San Marin |
|
| Monaco |
|
| Espagne |
|
| Canada |
|
| France |
|
| Grande Bretagne |
|
| Autriche |
|
| Allemagne |
|
| Hongrie |
|
| Belgique |
|
| Italie |
|
| Europe |
|
| Malaisie |
|
| Japon |
|
