Williams FW 20 1998


Pilotes
       
1 Jacques Villeneuve             2 Heinz Harald Frentzen

Fiche technique FW 20
Moteur: Mecachrome GC37-01 (Renault RS9) V10 de 3 litres, à aspiration atmosphérique
Système de gestion du moteur: Magneti Marelli
Boîte de vitesses: boîte Williams semi-automatique transversale à 6 rapports
Embrayage: AP
Châssis: en matériaux composites époxy (Carbone Aramid) fabriqué par Williams avec des produits Fiberite
Suspension: passive, conception Williams; barre de torsion à l'avant, ressorts hélicoïdaux à l'arrière et amortisseurs Williams-Penske
Système de direction: Williams
Circuit de refroidissement: deux radiateurs d'eau Secan de chaque côté du châssis; deux radiateurs d'huile IMI
Freins: disques et plaquettes Carbone Industrie, étriers AP
Carburant: Castrol
Huile: Elf
Roues: OZ; 13 x 11,5 à l'avant; 13 x 13,7 à l'arrière
Pneus: Radiaux Goodyear Eagle
Bougies d'allumage: Champion
Instrumentation du poste de pilotage: Affichage numérique Williams
Ceintures de sécurité: Williams, à six points d'ancrage
Systèmes d'extinction: Williams; déclencheurs Metron; agent extincteur FM 100
Voie avant: 1 460 mm
Voie arrière: 1 400 mm
Empattement: 2 914 mm
Poids: 605 kg, y compris le poids du conducteur et de la caméra
Longueur hors tout de la voiture: 4 392 mm
SUPERTEC RENAULT V10 RS9
10 cylindres et configuration en V à 71 degrés
Longueur: 623 mm
Largeur: 542 mm
Hauteur aux culasses : 395 mm
Poids: 121 kg environ, selon les accessoires
Matériaux: culasses en aluminium, blocs-cylindres, pompe à huile et carter de distribution en aluminium mince
Soupapes: rappel pneumatique
Gestion électronique du moteur et allumage statique : Magneti Marelli
Puissance : environ 750 chevaux

Résultats
Année noire
Trente-huit points constituent un résultat dont plusieurs équipes pourraient se satisfaire. Pour une écurie de l'envergure de Williams, championne du monde toutes catégories en 1996 et 1997, c'est un résultat nul, dans tous les sens du terme. Villeneuve, le champion du monde sortant, et son équipier Frentzen, ont eu seulement trois fois accès au podium. Et ce n'est pourtant pas faute de fiabilité. Il suffit de regarder le nombre de kilomètres parcourus : Williams se situe à ce chapitre, juste derrière Ferrari et devant McLaren. Pis : lorsque les leaders ont chuté, Villeneuve n'a pas eu le moyen de défendre ses chances.

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