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SF3 | 1999
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| Pilotes |  |
SF3 |
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| 16 | Rubens Barrichello | 17 | Johnny Herbert |
| Fiche technique | |
SF3 |
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Chassis: | Composite monocoque structure, designed and built in-house, carrying Ford-Cosworth V10 CR-1 engine as fully-stressed member |
| Engine: | Ford Cosworth V10 CR-1 | |
| Transmission: | Stewart magnesium-cased six speed gearbox, longitudinally mounted. High-pressure hydraulic system for power shift and clutch operation. AP Racing triple-plate pull-type clutch Integrated centralised oil system | |
| Front suspension: | Upper and lower carbon wishbones and pushrods. Torsion bar springing. Stewart/Penske damper lay-out | |
| Rear suspension: | Upper and lower fabricated steel multilink. Coil springing. Stewart/Penske damper lay-out | |
| Front brakes: | AP Racing lithium alloy six-position caliper. Carbon Industrie carbon fibre discs and pads | |
| Rear brakes: | AP Racing lithium alloy six-position caliper. Carbon Industrie carbon fibre discs and pads | |
| Front wheels: | 12in x 13in | |
| Rear wheels: | 13.4in x 13in | |
| Tyres: | Bridgestone | |
| Electronics: | Visteon 'VCS' single box. Integrated engine/chassis electronic control systems |
| Moteur | |
SF3 |
Ford
Cosworth V10 CR-1 |
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1999
TECHNICAL SPECIFICATION |
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| Designation | Ford Cosworth V10 CR-1 |
| Number of cylinders | 10 |
| No of valves | 40 |
| Capacity | 2998 cc |
| Power Output | Not Disclosed |
| Materials used | Aluminium
Block and Heads Forged Aluminium Pistons Steel Crankshaft |
| Engine management system | Visteon |
| Lubrication system | Dry sump |
| Ignition system | Cosworth Racing |
| Spark plugs | Champion |
| Weight | 100kg |
| Length | 569mm (22.4in) |
| Width | 506mm (19.9in) |
| Height (without airbox) | 375mm (14.8in) |
| Height (including airbox) | 485mm (19.1in) |
| Album photo | |
SF3 |
| Australie |  
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| Brésil |    
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| San Marin |   
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| Monaco | 
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| Espagne | 
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| Canada |  
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| France |    
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| Grande Bretagne | 
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| Autriche |   
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| Allemagne |   
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| Hongrie | 
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| Belgique | 
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| Italie | 
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Europe |
      
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| Malaisie |      
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| Japon | 
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| Résultats | |
SF3 |
1 Victoire: Herbert GP d'Europe
1 Pole Position: Barrichello GP de France
L'écurie de Jackie et Paul Stewart est celle qui a effectué la plus belle progression depuis la saison 1998. La "petite" monoplace britannique a souvent fait merveille.
Avec la victoire de Johnny Herbert au Nürburgring, l'écurie de Paul et Jackie Stewart a obtenu sa consécration cette saison, sa troisième année d'existence.
A titre d'exemple, Jordan a attendu huit ans son premier succès. Mais ce n'est pas tout : l'écurie écossaise a effectué un bond prodigieux au classement, de la huitième à la quatrième place, délogeant par la même occasion Williams, l'un des dinosaures de la F1. Tout cela dans la discrétion oserons-nous écrire, car la petite équipe britannique, soutenue (puis rachetée) par Ford, le géant de Detroit, a progressé tranquillement sur la base d'une belle voiture très élaborée et qui atteint un bon seuil de fiabilité. Un bel héritage pour Jaguar.
A titre d'exemple, Jordan a attendu huit ans son premier succès. Mais ce n'est pas tout : l'écurie écossaise a effectué un bond prodigieux au classement, de la huitième à la quatrième place, délogeant par la même occasion Williams, l'un des dinosaures de la F1. Tout cela dans la discrétion oserons-nous écrire, car la petite équipe britannique, soutenue (puis rachetée) par Ford, le géant de Detroit, a progressé tranquillement sur la base d'une belle voiture très élaborée et qui atteint un bon seuil de fiabilité. Un bel héritage pour Jaguar.
