BMW Sauber
F1.07 2007
Pilotes F1.07
9
Nick Heidfeld
10
Robert Kubica
Sebastian Vettel
Remplace Kubica au GP des USA
Timo Glock

Fiche technique F1.07
Châssis:
monocoque en fibre de carbone
Suspension:
Avant/arrière à double triangulation, poussants et barres de torsion (Sachs Race Engineering)
Freins:
six pistons (avant et arrière), pinces et disques en carbone (Brembo, Carbonne Industrie)
Transmission:
Longitudinale à sept rapports , embrayage en carbone (AP)
Electronique:
BMW
Pneus:
Bridgestone Potenza
Roues:
OZ
Longueur:
4580 mm
Largeur:
1800 mm
Hauteur:
1000 mm
Voie avant:
1470 mm
Voie arrière:
1410 mm
Empattement:
3110 mm
Poids:
605 kg (avec pilote et lest)

Moteur F1.07
Nom:
BMW P86/7
Nombre de Cylindres:
8
Configuration:
90° en V
Cylindrée:
2400 cc
Bloc Moteur :
Aluminium
Pistons:
Aluminium
Soupapes:
4 par cylindres
Distribution:
Pneumatique
Culasse:
Aluminium
Bielles:
Titane
Vilbrequin:
Acier
Gestion moteur :
BMW
Circuit d'huile :
Lubrification à carter sec
Longueur:
518 mm
Largeur:
555 mm
Hauteur (totale):
595 mm
Poids:
95 kg

Album photo F1.07

Présentation

Tests

Australie

Malaisie

Bahreïn

Espagne Kubica Kubica Heidfeld Kubica Heidfeld

Monaco Kubica Kubica Heildfeld Kubica Heildfeld

Canada Heidfeld Heidfeld Heidfeld et Kubica Kubica Kubica Heidfeld

USA Vettel Vettel Vettel Heidfeld Heidfeld

France Heidfeld Kubica Kubica ../../2007/Heidfeld Heidfeld Heidfeld

Grande Bretagne Heidfeld Kubica Kubica Kubica Heidfeld

Europe Heidfeld Kubica Heidfeld Kubica Kubica

Hongrie Kubica Kubica Kubica Heidfeld Heidfeld Heidfeld Heidfeld

Turquie Heidfeld Heidfeld Heidfeld Heidfeld Kubica Kubica

Italie Kubica Kubica Kubica Kubica Heidfeld Heidfeld Heidfeld

Belgique Kubica Kubica Kubica Kubica Heidfeld Heidfeld Heidfeld Heidfeld

Japon Kubica Kubica Kubica Heidfeld Heidfeld & Button Heidfeld

Chine Kubica Heidfeld Heidfeld Heidfeld

Brésil Heidfeld Kubica Kubica Kubica Heidfeld Heidfeld


Résultats

F1.07

3e au Championnat Constructeurs, 101 points
Kubica
BMW poursuit sa progression vers les sommets à un rythme soutenu, même si la dernière marche à franchir pour tutoyer McLaren et Ferrari paraît encore de taille. Le constructeur germanique a en tout cas fait le vide derrière, étant d'emblée la troisième force du plateau pour dépasser, sur le fil, la barre des 100 points au championnat. Une excellente saison, bâtie grâce à un châssis F1.07 très réussi, à une fiabilité de fort bonne facture et à un tandem de pilotes finalement complémentaires même si, plusieurs fois, ils ne se sont pas fait de cadeaux en piste. Le seul véritable regret sera sans doute ce Grand Prix de Chine, où la stratégie de Kubica aurait pu lui permettre de s'imposer si une panne électronique ne l'avait coupé dans son élan.