Triangles de suspension et poussoirs, suspension à resorts, amortisseurs Sachs
Suspensions arrière:
Triangles de suspension et poussoirs, suspension à resorts, amortisseurs Sachs
Transmission:
Longitudinale à 7 rapports, embrayage Sachs en carbone
Freins:
Brembo, étriers 6 pistons
Disques:
Carbone industrie/Brembo, en carbone
Plaquettes:
Carbone industrie/Brembo, en carbone
Dimensions:
Longueur: 4.410 mm
Largeur: 1.800 mm
Hauteur: 1.000 mm
Voie avant: 1.470 mm
Voie arrière: 1.410 mm
Empattement: 3.020 mm
Roues:
OZ, 304.8 x 330.2 mm à l'avant 348 x 330.2 mm à l'arrière
Poids:
600 kg (avec pleins et pilote)
Moteur
C19
Designation officielle:
SPE 04A
Nombre de Cylindres:
10
Configuration:
80° en V
Cylindrée:
2997 cm3
Bloc cylindre:
Aluminium
Soupapes:
40
Allumage:
Magneti Marelli
Injection:
Magneti Marelli
Poids:
110 kilos
Album photo
C19
Australie
Brésil
San Marin
Grande Bretagne
Espagne
Europe
Monaco
Canada
France
Autriche
Allemagne
Hongrie
Italie
USA
Résultats
C19
6 points, La routine
Comme à son habitude, Sauber
a limité les dégâts. Ni brillantes, ni ridicules, les
monoplaces suisses se maintiennent tant bien que mal dans le milieu du tableau.
La 8e place comme l'an passé pour Sauber, et
un point supplémentaire : un résultat équivalent
par conséquent, ni mieux, ni moins bien. Mais, malgré l'intégration
de l'ingénieur Sergio Rinland aux côtés de Leo Ress,
l'équipe Sauber a vécu comme toujours sur son actif avec
le même syndrome que Arrows : une évolution technique à
pas comptés. Du coup, Salo et Diniz n'ont pas été
trahis par la fiabilité les Sauber ont assez souvent franchi la
ligne d'arrivée , mais par la trop faible compétitivité
de leur machine. Dans ces cas là évidemment, les résultats
s'en ressentent, mais aussi le moral des hommes, surtout celui des pilotes.
Tout se passe comme si l'équipe suisse était là pour
faire de la figuration, pour se laisser porter par le grand cirque de
la F1. Mais justement, en F1, il faut une vraie volonté de gagner
et c'est peut être cette volonté qui manque à Sauber.
Comme à son habitude, Sauber
a limité les dégâts. Ni brillantes, ni ridicules, les
monoplaces suisses se maintiennent tant bien que mal dans le milieu du tableau.
