C 20 2001
Pilotes C20
         
16
Nick Heidfeld		               17
Kimi Raikkonen

Fiche technique C20

Chassis:

Carbon fibre monocoque

Engine:

PETRONAS 01A

Front Suspension:

Upper and lower wishbones, inboard springs and dampers (Sachs Race Engineering), actuated by pushrods

Rear Suspension:

Upper and lower wishbones, inboard springs and dampers (Sachs Race Engineering), actuated by pushrods

Brakes:

Six-piston calipers (Brembo) front and rear; carbon pads and discs (Brembo)

Transmission:

Semi-automatic, longitudinally mounted, seven-speed transmission (Sauber), carbon clutch (Sachs Race Engineering)

Chassis Electronics:

Magneti Marelli

Tyres:

Bridgestone
265/55R13 front
325/45R13 rear

Wheels:

BBS
12J13 front
13.7J13 rear

Dimensions:

Length: 4.450 mm
Width: 1.800 mm
Height: 950 mm
Front Track: 1.470 mm
Rear Track: 1.410 mm
Wheel base: 3.040 mm

Weight:

600 kg (including liquids and driver)

Moteur C20
Official Designation:

PETRONAS 01A
Number of Cylinders:

10
Configuration:

90-degree vee
Displacement:

2997 cc
Cylinder Block:

Aluminium

Number of Main Bearings:

6

Number of Camshafts:

4 OHC

Camshaft Drive:

Gears

Number of Valves:

40

Valve Mechanism:

Pneumatic

Ignition System:

Magneti Marelli

Injection System:

Magneti Marelli

Oil System:

Dry sump

Weight:

105 kilograms

Album photo C20
Presentation et test
Australie
Brésil
Autriche
Canada
Europe
France
Grande Bretagne
Allemagne
Hongrie
Belgique
Italie
USA
Japon

Résultats

C20

4e au championnat
22 points
Meilleur résultat: 3e
On n'attendait pas l'écurie Sauber à pareille fête. Car, comme nous le remarquions l'an passé dans ce même bilan, tout se passait depuis quelques saisons comme si l'équipe suisse faisait de la figuration. Ce temps est désormais révolu. Avec 22 points (le plus gros score de son histoire), Sauber devient la première écurie non Ferrari-McLaren-Williams. Devant les grosses cylindrées que sont Jordan-Honda, BAR-Honda, Jaguar ou encore Benetton-Renault. Tout a changé au sein de l'écurie helvétique un bureau technique réorganisé (autour de Willy Rampf), des méthodes de travail revues (soufflerie intensive), une ambition retrouvée, des pilotes jeunes et ambitieux... Comble de la nouveauté, la C20 a énormément progressé en cours de saison, notamment sur les tracés sinueux. Désormais, l'écurie Sauber ne peut plus se défiler, elle doit défendre son nouveau standing. Et ce, dès 2002.