Pilotes

R28

5 Fernando Alonso	6 Nelson Piquet Jr

Album Photo

R28

Présentation
Australie
Malaisie
Bahreïn
Espagne
Turquie
Monaco
Canada
France
Grande Bretagne
Allemagne
Hongrie
Europe

Fiche technique

R28

	Châssis:	Construction monocoque en fibre de carbone et en nid d’abeille aluminium. Châssis construit par Renault F1 Team et conçu pour assurer une résistance et une rigidité maximales pour un poids minimum. Le moteur est un élément porteur du châssis
	Suspension avant:	Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur un basculeur embarqué via un système à poussoir. Le tout est connecté à une barre de torsion et à un couple d'amortisseurs montés à l'avant de la monocoque.
	Suspension arrière:	Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur des barres de torsions montées horizontalement et sur des amortisseurs installés verticalement au-dessus de la boîte de vitesses.
	Boîte de vitesses:	semi-automatique en titane 7 rapports, équipée d'une marche arrière. Système de 'Instantaneous Gearchange' pour maximiser la vitesse de passage des rapports.
	Freins:	Disques et plaquettes (Hitco) en fibre de carbone. Etriers AP Racing.
	Système de refroidissement:	Radiateurs d’huile et d’eau distincts montés dans les pontons de la voiture. Le refroidissement s’effectue grâce au passage de l’air lorsque la voiture est en mouvement.
	Système électronique:	Boîtier électronique standard MES-Microsoft
	Voie avant :	1450 mm
	Voie arrière :	1400 mm
	Longueur :	4800 mm
	Largeur :	1800 mm
	Hauteur :	950 mm
	Poids :	605 kg

Moteur

RS27

	Configuration :	V8 à 90° atmosphérique
	Cylindrée :	2400 cc
	Poids :	95 Kg
	Bougies :	Champion
	Système électronique :	MES SECU
	Carburant :	Elf
	Lubrifiant :	Elf
	Batterie :	Renault F1 team

Résultats

R28

Australie :Très combatif, Alonso profite de la cascade d’abandons pour hisser sa Renault à une 4e place inespérée. Débuts en F1 difficiles pour Piquet, impliqué dans la collision du premier virage. Les dommages causés finiront par provoquer son abandon vers la mi-course.
Malaisie : Les R28 n’ont pas réellement progressé depuis l’Australie, il fallait s’y attendre. Dans un Grand Prix sans trop d’abandons, Alonso ne sauve qu’un point grâce à une belle passe d’armes sur Coulthard en début de course. À la différence de l’Australie, Piquet finit le Grand Prix.
Bahreïn : Avec la dixième place d’Alonso et l’abandon de Piquet (boîte de vitesses), l’écurie française rentre bredouille de Bahreïn. « Personne n’aime batailler pendant 57 tours pour une dixième place, râlait Alonso. La performance n’était pas au rendez vous. Nos espoirs reposent désormais sur les évolutions qui arriveront à Barcelone. Si elles n’apportent rien, il faudra s’inquiéter pour le reste de la saison. »
Espagne : Double abandon pour Renault (accrochage pour Piquet, moteur pour Alonso), qui ne marque pas de points pour la deuxième fois d'affilée et perd une place au Championnat. Mais les performances affichées en qualifications comme en course sont encourageantes pour la suite.
Turquie :La sixième place d’Alonso prouve que le Grand Prix d’Espagne n’était pas un coup d’esbroufe. Vaillant en course(?), notamment face à Button, Piquet n’a toutefois pas pu effacer le handicap de sa qualification ratée.
Monaco : Désastre pour le Losange qui, pour la troisième fois en six courses, n’inscrit aucun point. Chaud bouillant Alonso a commis trop de fautes pour terminer mieux que 10e. Nelson Piquet, lui, a été totalement dépassé. Son premier Grand Prix de Monaco a été un long calvaire depuis ses premiers essais jusqu’à son piteux abandon sur sortie de route.
Canada : Alonso manqua de peu profiter du déroulement particulier de ce Grand Prix pour s’offrir un podium inattendu. Après l’incident qui mit Räikkönen et Hamilton sur le carreau, le pilote Renault se retrouva dans les roues des deux BMW. Et si Kubica était trop rapide pour qu’il le menace, l’Espagnol, au panache, tenta à plusieurs reprises de dépasser Heidfeld. En vain. Puis au 45e tour, il était piégé, victime de sa fougue, avouant avoir lui-même commit la faute qui le projetait en tête-àqueue. Même désillusion pour son camarade d’écurie. Après avoir un temps roulé dans le sillage de son leader, Piquet partit aussi en tête-àqueue (28e tour). Mais il abandonna finalement au 40e, en raison d’un problème de freins. Nouveau résultat blanc pour Renault, le deuxième de suite après Monaco, le quatrième en sept courses.
France : L’équipe française était ravie de la bonne qualification d’Alonso samedi. Elle était hier déçue après les trois petits points ramenés. La faute à un départ raté de l’Espagnol qui condamnait sa stratégie agressive et à la modeste neuvième place de Piquet en qualification qui l’obligea à batailler pour finir 7e.
Grande Bretagne : Après un bon début de course, les Renault ont peiné. Alonso a souffert en ne changeant pas ses pneus lors du premier arrêt alors que Piquet, qui faisait jusque-là une course solide, est parti à la faute.
Allemagne : L’heureuse deuxième place de Piquet permet à l’écurie française de revenir à un point de Red Bull et à deux de Toyota. Alonso fut beaucoup moins heureux que son équipier. Mal parti, il se faisait ensuite doubler par Räikkönen et Rosberg, avant de faire un tête-à-queue en fin de course. Il termine 11e.
Hongrie : Pour la seconde fois de la saison, les deux monoplaces finissent dans les points avec la 4e place d’Alonso et la 6e de Piquet. Les deux pilotes voient ce résultat, qui permet à Renault de repasser devant Red Bull au classement constructeurs, comme « une promesse pour la fin de la saison ».
Europe : Grand Prix décevant pour Renault, mais aussi pour le public qui attendait beaucoup de son héros, Alonso. Peu après le départ, il était percuté à l’arrière par Nakajima. Aileron en moins, il rentrait au stand et abandonnait. Après avoir perdu plusieurs positions dans le premier tour, Piquet dut se contenter de la 11e place, pilotant de surcroît avec un aileron avant abîmé.