RB 2	2006

Pilotes

RB 2

	14 David Coulthard		15 Christian Klien
Robert Doornbos Pilote d'essai, remplace Klien pour les 3 deniers Grands Prix

Fiche technique

RB 2

	Châssis:	Composite monocoque structure, designed and built in-house, carrying the Ferrari V8 engine as fully stressed member
	Transmission:	Seven-speed gearbox, longitudinally mounted with hydraulic system for power shift and clutch operation. AP Racing pull-type clutch
	Roues:	AVUS Racing Front: 12.7in x 13in Rear: 13.4in x 13in
	Suspension:	Front: Aluminium alloy uprights, upper and lower carbon wishbones and pushrods, torsion bar springs and anti roll bars, Multimatic dampers Rear: Aluminium alloy uprights, upper and lower carbon wishbones and pushrods, torsion bar springs and anti roll bars, Multimatic dampers
	Electronique:	Integrated engine / chassis Magneti Marelli electronic control system
	Pneus:	Michelin
	Freins:	Brembo calipers / Hitco carbon disks and pads
	Fuel:	Shell racing fuel

Moteur

Ferrari 056

Official Designation: Ferrari 056 Number of Cylinders: 8 Configuration: 90-degree vee Displacement: 2398 cc Engine Construction : Cylinder block in cast aluminium Number of Valves: 32 Ignition System: Magneti Marelli stati electronic ignition Engine Management : Magneti Marelli Max engine speed : + 18.000 rpm

Album photo

RB 2

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Résultats

RB 2

7e au Championnat Constructeurs, 16 points

Quand on est patron d'une société d'energy-drink qui se permet le luxe de dépenser par an 850 millions de dollars en marketing, de posséder deux écuries de F1à ses seules couleurs, signer un contrat de fourniture moteurs avec Ferrari est presque un aboutissement. Dietrich Mateschitz et ses conseillers ont juste oublié que le bloc orné du cheval cabré n'a fait décoller ni Minardi, ni BMS, ni Prost, ni même Sauber, dont le taureau rouge fut pourtant sponsor principal durant des années. Les V8 issus de Maranello ont coûté un pont mais Red Bull, après de tonitruants débuts l'an passé, est quand même rentré dans le rang, étant juste le meilleur des teams privés. Le podium de "Superman" Couhhard à Monaco, certes mérité, fut la seule éclaircie dans une saison longue et triste, de plus en plus même à mesure que les Grands Prix s'enchaînaient, à l'évidence tout développement ayant été stoppé sur une machine loupée qui finit par chuter en fond de grille, battue par sa sour aînée rebaptisée Toro Rosso. Devenu philosophe, rassuré sur son futur, tonton David a pris du plaisir où il pouvait et fit parler le métier à Indy ou Budapest. Toujours aussi inégal dimanche, pas verni, Klien a fini par lasser ses employeurs, et même par les facher en refusant d'émigrer outre-Atlantique en 2007, si bien qu'il n'acheva pas la campagne. Doornbos pu ainsi montrer qu'il n'avait rien à lui envier