Mark Webber

Le paradoxe Webber : bien qu'il soit entré à sept reprises dans les points pour en conquérir dix-sept en tout, Mark n'est pas parvenu à améliorer son meilleur résultat, qui reste cette cinquième place conquise l'an dernier, chez lui, sur la modeste Minardi. Avec l'ancien barème, l'Australien n'aurait d'ailleurs empoché que trois unités. Qu'importe : à lui seul, il a porté Jaguar. Dès les qualifications, lors desquelles il a successivement atomisé Pizzonia puis Wilson, Webber a épaté en se hissant sept fois sur l'une des cinq premières lignes de la grille, à cinq reprises parmi les six premiers. Peu en veine lors des Grands Prix initiaux par la faute d'une mécanique fragile, il préféra ensuite mener des courses parfois sans grand relief mais constantes pour accumuler les places d'honneur. Il fut régulièrement le "best of the rest" derrière les huit pilotes des quatre top teams, et finit d'ailleurs 9e au championnat. Un bon feeling technique, un gros potentiel, de rares erreurs (Australie, Brésil, USA), de rares absences (Angleterre) pas étonnant que Jaguar lui ait fait signer un contrat longue durée, car certains se renseignent déjà.

F1 avec Jaguar - 13e au Championnat, 7 points.

F1 avec Williams - 10e au Championnat, 36 points.

En 2006, Mark continue chez Williams, et une nouvelle fois, on attend beaucoup de lui et de son équipe. La saison sera un cauchemar pour Webber, la faute à une voiture à la fiabilité aléatoire.
Pourtant, tout avait bien commencé : à Bahreïn, pour l'ouverture du championnat, il finit 6eme. En Malaisie, alors 4eme, Mark est trahis par son moteur, quelques tours après son équipier Rosberg. Le sort s'acharne sur Webber, à domicile, en Australie, il mène la course durant 2 tours avant de se ranger sur le côté : transmission cassée. 3 points à Imola et un dépassement sur Raikkonen plus tard, il retombe dans les oubliettes, abandon en Europe, 9eme en Espagne.
A Monaco, il se qualifie 2eme, derrière Alonso et devant Raikkonen. 3eme après une erreur, il mène durant un tour... avant d'abandonner à nouveau ! Le reste de la saison fut pire encore !
Il s'accroche au départ en Grande Bretagne et réussit à finir le GP du Canada, mais en 12e position seulement. Nouvel accrochage aux Etats-Unis puis c'est un pneu qui éclate en France, et 15 jours plus tard, en Allemagne, c'est à nouveau le moteur.
En Hongrie, il se qualifie 5eme... mais une sortie de piste au 1er tour le ramène aux stands à pieds. Il voit le bout du tunnel en Turquie, avec une 10e place à la clef. Ironie du sort, à Monza, circuit où les moteurs sont terriblement sollicités, il finit la course ! (10e également) Mark marque les premiers points de Williams depuis le Grand prix d'Europe à Shanghai, où il termine 8e. Victime d'un accident au Japon, il sera bousculé par son équipier Rosberg au Brésil... C'est la seconde fois que Mark abandonne au Brésil après un accrochage avec son équipier.

En 2007, Mark quitte Williams pour Red Bull, motorisée par Renault. Red Bull qu'il connait déjà, puisque issue du rachat de Jaguar.
La RB3, qui ressemble aux précédentes McLaren (arrivée d'Adrian Newey) présente un bon potentiel, pourtant, le début de saison est difficile pour Webber, tout comme pour son équipe: Il ne marque ses premiers points que lors du GP des USA, le 6e de la saison, en terminant 7e. Il remarquera ensuite des points au GP d'Europe, disputé sur le Nürburgring. Le grand-prix est neutralisé au bout de 4 tours. Mark, profitant des déboires de ses concurrents, remonte à la troisième place, qu'il gardera jusqu'au bout, empochant ainsi le deuxième podium de sa carrière. En Belgique, il termine 7e et empoche 2 points. Au Japon, alors que la course était neutralisé derrière la voiture de sécurité et qu' Hamilton menait devant Webber et Vettel (Toro Rosso), ce dernier percuta Webber et fit s’évanouir, d’un seul coup d’un seul, les perspectives d’un podium.