Minardi M02

	M02	2000

Pilotes

M02

20 Marc Gené	21 Gaston Mazzacane

Fiche technique

M02

	Chassis	monocoque body in carbon fibre and aluminium honeycomb composite; 2 pedals
	Bodywork, wings	carbon fibre
	Suspension	in carbon push-rod with torsion bars; steel wishbones; F/S shock absorbers
	Steering	a rack and pinion; steering wheel (dia. 275) in carbon with clutch and gear levers integrated
	Brakes	Brembo six piston calipers, front and rear, Brembo and Carbone Industrie carbon fibre brake disks; hydraulic brake balance adjuster
	Gearbox	Minardi longitudinal with magnesium casing, six-speed plus reverse, semi-automatic with Magneti Marelli electronic control (Minardi software)
	Differential	Minardi viscous
	Clutch	Ap Racing, three-disk in carbon fibre
	Wheels	in magnesium, front 13" x 12.0", rear 13" x 13.7"
	Dimensions	length: 4420 mm width: 1800 mm front track: 1452 mm rear track: 1420.7 mm

Moteur

M02

Official Designation:	Fondmetal V10 (Ford Zetec-R)
Number of Cylinders:	10
Configuration:	72° V
Displacement:	2998 cc
Cylinder Block:	Aluminium
Number of Camshafts:	4 OHC
Camshaft Drive:	Gears
Number of Valves:	40
Valve Mechanism:	Pneumatic
Ignition System:	Magneti Marelli
Injection:	Magneti Marelli
Oil System:	Dry sump

Album photo

M02

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San Marin
Grande Bretagne
Espagne
Europe
Canada
France
Autriche
Allemagne
Hongrie
Belgique
Italie
USA
Malaisie

Résultats

M02

0 point, trois 8e places

Une spirale infernale
Une nouvelle fois, Minardi a assuré l'essentiel en évitant la dernière place du classement.

Quel dommage ! La petite équipe italienne n'a pas marqué le moindre point cette année. Avec un châssis très astucieux, elle aurait pourtant mérité cette récompense : les Minardi ont rallié seize fois l'arrivée des grands prix, un indice de fiabilité qui les placent juste derrière... les Ferrari. Hélas, ce sont les moyens matériels qui ont manqué et, notamment, un vrai moteur. Le V10 Ford, modifié Fondmetal, n'était pas à la hauteur