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PS01 | 2001 |
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| Pilotes | |
PS01 |
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20 |
21 |
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| Fiche technique | |
PS01 |
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Chassis |
Carbon fibre and aluminium honeycomb composite monocoque |
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Bodywork, wings |
carbon fibre | |
| Suspension | Upper/lower carbon-wrapped titanium wishbones, front pullrod/rear pushrod-activated torsion springs/rockers, mechanical anti-roll bars | |
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Steering |
Minardi rack and pinion | |
| Brakes | Brembo carbon Brembo, six piston front and rear Brembo carbon | |
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Gearbox |
Minardi sequential, six-speed, semi-automatic, longitudinally mounted, titanium casing, hydraulic activation (Magneti Marelli ecu, Minardi software) | |
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Differential |
Minardi viscous | |
| Clutch | Ap Racing, three-disk in carbon fibre | |
| Wheels | OZ forged magnesium (13.0 x 12.0in front/13.0 x 13.7in rear) | |
| Tyres | Michelin | |
| Dimensions |
- Front track
1480 mm - Rear track 1410 mm - Width 1800 mm - Length 4509 mm - Weight 600kg (with driver and camera) |
| Moteur | |
PS01 |
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| Album photo | |
PS01 |
| Australie | 
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| Malaisie | 
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| Brésil | 
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| San Marin | 
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| Espagne | 
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| Autriche | 
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| Monaco | 
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| Canada | 
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| Europe | 
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| France | 
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| Allemagne | 
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| Hongrie |
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| Belgique | 
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| Italie | 
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| USA | 
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| Japon | 
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| Résultats | | PS01 |
La petite équipe italienne ne se voile pas
la face. Elle doit, chaque saison, assurer sa survie en F1, et en début
d'année, on ne donnait pas cher de ses chances. Rachat tardif par
Paul Stoddart, pilotes désignés à la hâte, châssis
achevé et présenté tardivement moteur European (ex
Ford Zetec R) vieillissant... Pourtant, Minardi s'est bien défendue,
grâce à la fougue du jeune Alonso, auteur de véritables
exploits en qualifications (18e à Imola et 17e à Indianapolis),
et à une équipe courageuse et soudée. De plus, l'écurie
de Faenza s'est montrée imaginative et audacieuse techniquement.
De fait, son système de suspension (inédit) et sa boîte
de vitesses en titane devraient être copiés du côté
de Maranello. La perspective d'un moteur plus performant (l'Asiatech) pour
l'an prochain est de bon augure. Coups durs : Toyota s'est attaché
les services de Gustav Bruner, jusque là directeur technique de Minardi,
et Fernando Alonso pourrait aller voir ailleurs.
