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2007 |
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| Pedro de la Rosa Pilote d'essai |
Gary Paffett Pilote d'essai |
L'album
photo de la
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Fiche
technique
| Chassis | |
Chassis |
McLaren moulded carbon fibre/aluminium honeycomb composite incorporating front and side impact structures. Contains integral safety fuel cell |
Front Suspension |
Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement |
Rear Suspension |
Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement |
Suspension Dampers |
KONI |
Electronics |
McLaren Electronic Systems control units incorporating electronics for chassis, engine and data acquisition. McLaren Electronic Systems also supplies the electronic dash board, alternator voltage control, sensors, data analysis and telemetry systems |
Bodywork Construction |
One-piece sidepod and engine cover. Separate floor section, structural nose with integral front wing. |
Tyres |
Bridgestone Potenza |
Radios |
Kenwood |
Race Wheels |
Enkei |
Batteries |
GS Yuasa Corporation |
Steering |
McLaren power-assisted |
Instruments |
McLaren Electronic Systems |
Adhesives |
Henkel Technologies |
Brake Calipers |
Akebono |
| Transmission | |
| Gearbox Speeds | Seven forward and one reverse |
| Semi-auto | Yes |
| Driveshafts | McLaren |
| Clutch | Hand-operated |
Moteur
Mercedes
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Name: |
MERCEDES-BENZ
FO 108T V8 |
Type: |
90-degree
V8 |
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Capacity: |
2400cc |
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Valve
Arrangement: |
2 camshafts
per bank 4 per cylinder |
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Cylinder
Block: |
Cast aluminium
alloy, wet liners |
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Cylinder
Head: |
One piece
sand cast aluminium alloy |
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Crank
Shaft: |
Steel |
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Oil
System: |
Dry sump |
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Ignition: |
TAG Electronic Systems |
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Fuel: |
Mobil 1 Unleaded |
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Lubricants: |
Mobil 1 products |
| Exclu du Championnat Constructeurs |
Avec 218 points marqués par ses pilotes, McLaren aurait remporté le championnat sans son exclusion |
8 victoires, 8 poles |
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Chronique d'un énorme gâchis... McLaren avait tout pour triompher. Une MP4/22 au moins aussi compétitive que la Ferrari mais plus fiable (talon d'Achille, pourtant, des précédentes créations de Woking). La présence en ses rangs d'un double Champion du monde en titre connu pour fédérer un team autour de sa personne. Et un débutant médiatique et surdoué, le rookie le mieux préparé de l'histoire de la F1. Bilan ? Huit victoires, autant de pôles mais pas la moindre couronne. Celle des constructeurs s'est réglée sur tapis vert. La faute à cette sombre histoire d'espionnage aux dépens de Ferrari, qui vaudra à l'équipe britannique d'être exclue du championnat, avec une amende record de 100 millions de dollars à la clé. Celle des pilotes a été offerte sur un plateau à Räikkönen, ex-enfant chéri de la maison. Nul ne pouvait prévoir que Lewis Hamilton serait d'entrée aussi véloce que Fernando Alonso. Mais en couvant l'un au détriment de l'autre, Ron Dennis a déclenché une guérilla interne aux effets dévastateurs. Leader supposé des Gris, l'Espagnol a vite pris ombrage du soutien dont bénéficiait son jeune équipier. La presse, anglaise surtout ne cessa d'alimenter le feu. L'incident aux essais en Hongrie plomba définitivement les relations entre les deux pilotes. Régulier, accrocheur, tenace dans l'adversité, Alonso a toutefois fait d'inhabituelles erreurs (Montréal, Japon) qui se paient cher au décompte final. Des fautes, Lewis n'en a commis aucune lors d'une exceptionnelle première partie de saison. Le Ring vit la première, mais c'est à Shanghai et Interlagos que le prodige perd un titre qui lui était acquis. Trop de pression, fierté mal contenue, mécanique défaillante au mauvais moment (McLaren n'avait connu aucun souci en course avant le Brésil), stratégie maladroite d'une écurie qui parut, près du but, soucieuse de priver plus Fernando que Kimi des lauriers... Cela n'enlève rien au fait qu'Hamilton a livré une première campagne d'exception, qu'Alonso reste un formidable pilote et que McLaren est revenue au sommet, mais l'addition laisse en bouche un goût bien amer : celui de la défaite. |
