2001
Fiche Technique
Pilotes Resultats Photos Moteur Mercedes L'année 2001




Résultats
2e au Championnat du Monde - 102 points - 4 victoires La MP4-16 en 3D
En 2001, l'équipe McLaren Mercedes a bu la tasse. Tout est allé de travers et ce, dès le premier grand prix. Un moteur que l'on peut considérer comme raté, de gros problèmes de fiabilité sur le système de départ assisté, Hakkinen pourchassé par la malchance, des dissensions internes suite au faux départ d'Adrian Newey chez Jaguar... Une catastrophe en somme. Pour ne rien arranger, cette baisse de régime s'accompagna du retour au sommet de l'écurie Williams motorisée par l'ennemi BMW. A Hockenheim, la domination outrancière des Williams et la victoire de Ralf Schumacher furent vécues comme un tremblement de terre. Cependant, l'addition, si elle est au final dure à digérer, aurait pu être beaucoup plus sévère. La position de McLaren au championnat devant Williams ne reflète pas vraiment le déroulement des événements sur la piste. Elle le doit à un beau sursaut lors des deux derniers grands prix.
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Pilotes

3 Mika Hakkinen
4 David Coulthard
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L'album photo de la
Australie
Malaisie Hakkinen David Coulthard David Coulthard David Coulthard
Brésil
 Coulthard Mika Hakkinen Coulthard Coulthard Coulthard
San Marin Coulthard Coulthard Hakkinen Hakkinen
Espagne Hakkinen Hakkinen
Autriche
 Coulthard Coulthard
Monaco Hakkinen Coulthard Coulthard
Canada Coulthard Coulthard
Europe Hakkinen Coulthard Hakkinen Coulthard
France Coulthard Hakkinen Coulthard
Grande Bretagne
 Hakkinen aux essais Coulthard Coulthard Hakkinen aux essais Hakkinen Hakkinen Enfin la victoire pour Hakkinen !
Allemagne Hakkinen Coulthard Hakkinen
Belgique Hakkinen Hakkinen Coulthard
Italie Hakkinen Hakkinen Hakkinen
USA
 David Coulthard Hakkinen Hakkinen Hakkinen
Japon Coulthard Coulthard Hakkinen Hakkinen Hakkinen
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Fiche technique
Transmission: McLaren longitudinal gearbox with semi-automatic operation. McLaren drive shafts and cv assemblies.
Chassis: McLaren moulded carbon fibre/aluminium honeycomb composite incorporating front and side impact structures. Contains integral safety fuel cell.
Suspension: Front Suspension: inboard torsion bar/damper system operated by push rod and bell crank with a double wishbone arrangement. Rear Suspension: inboard torsion bar/damper system operated by push rod and bell crank with a double wishbone arrangement.
Dampers: McLaren
Tyres: Bridgestone
Race Wheels: Enkei
Body Work: Construction: one-piece side pod and engine cover. Separate floor section, structural nose with integral front wing.
Fuel: Mobil Unleaded
Lubricants: Mobil 1 engine oil
Adhesives: Loctite
Electronics: TAG Electronic Systems control units incorporating electronics for chassis, engine and data acquisition. TAG Electronic Systems also supply the electronic dashboard, ignition coils, alternator voltage control, sensors, data analysis and telemetry systems.
Radios: Kenwood
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Moteur Mercedes
Le moteur Mercedes Name: 2000 MERCEDES-BENZ FO110K V10
Type: 72-degree V10
Capacity: 2997cc
Valve Arrangement: 2 camshafts per bank
4 per cylinder
Cylinder Block: Cast aluminium alloy, wet liners
Cylinder Head: One piece sand cast aluminium alloy
Crank Shaft: Steel
Oil System: Dry sump
Ignition: TAG Electronic Systems
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