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1998 |  |
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Résultats
| Champion du Monde Constructeur | |||
| Champion du Monde Pilote | |||
| 9 victoires, 11 pole positions sur 16 | |||
|  | Australie | Mika Häkkinen |
 | Brésil | Mika Häkkinen | |
 | San Marin | David Coulthard | |
 | Espagne | Mika Häkkinen | |
 | Monaco | Mika Häkkinen | |
 | Autriche | Mika Häkkinen | |
 | Allemagne | Mika Häkkinen | |
 | Luxembourg | Mika Häkkinen | |
 | Japon | Mika Häkkinen | |
L'équipe de Ron Dennis renoue avec le titre mondial qui lui échappait depuis 1991. Même si elles ne valent pas celles des grandes années, les statistiques de la saison 1998 sont flatteuses, avec néanmoins une certaine érosion des performances vers la fin du parcours. En deux occasions - au Canada et en Belgique -, les MP4-13 n'ont pas marqué de points. Mais qu'importe ! le résultat est là. Désormais, McLaren peut se targuer du meilleur palmarès de toute l'histoire de la F1 dans le championnat du monde des pilotes : dix titres, c'est le record absolu, devant Ferrari qui n'en compte que neuf.
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| David Coulthard | Mika Häkkinen |
| 7 | 8 |
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L'album photo de la Fiche technique
Présentation
Australie
Brésil
Argentine
San
Marin
Espagne
Monaco
Canada
France
Grande
Bretagne
Autriche
Allemagne
Hongrie
Belgique
Italie
Luxembourg
Japon
Transmission
McLaren longitudinal six speed gearbox with semi-automatic operation. Control by TAG Electronic Systems. McLaren drive shafts and cv assemblies.
Chassis
McLaren moulded carbon fibre/aluminium honeycomb composite incorporating front, rear and side impact structures. Contains integral safety fuel cell.
Suspension and
Running Gear
Front Suspension: Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bellcrank with a double wishbone arrangement Rear Suspension: Inboard spring/damper system operated by pushrod and bellcrank with a double wishbone arrangement
Springs: Eibach Dampers: Penske Brakes: AP Racing calipers and master cylinders Clutch: AP Tyres: Bridgestone Race Wheels: Enkei Adhesives: Loctite
Bodywork Construction:
One piece side pod and engine cover. Separate floor section, structural nose with integral front wing, rear wing assembly Fuels Mobil unleaded Lubricants Engine oil: Mobil 1 Oil Tank: Integral with gearbox casing Cooling Water Radiators: McLaren/Calsonic Oil Radiators: McLaren/Marston Electronics TAG Electronic Management System 2000 integrated engine and chassis control and data acquisition system. TAG Electronic Systems also supply the electronic dashboard, ignition coils, alternator voltage control, sensors, data analysis and telemetry systems. Radios Kenwood
Engine Type 72 degree V10 Capacity 2998cc Valve arrangement 2 camshafts per bank 4 valves per cylinder Cyl. Block Cast aluminium alloy, wet liners Cyl. head One piece sand cast aluminium alloy Crankshaft Steel Pistons Forged aluminium alloy Oil system Dry sump Ignition TAG 2000 Electronic System107kg with clutch Weight 107kg with clutch Length 590mm Width 546.4mm across water outlet Height 476mm to air filter Spark Plugs NGK
TECH TEAM - ILMOR Mario
Illien Chief Designer Stuart Grove Head of F1 Design Max de Novellis Development Engineering Simon Armstrong Engineering Coordination Jim Coats Electronic Systems Roger Higgins Trackside Engineering
