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Jordan 198 |
1998
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| Pilotes | |
198 |
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| 9 | Damon Hill | 10 | Ralf Schumacher |
| Fiche technique | |
198 |
| CHASSIS : | Full carbon fibre composite monocoque |
| FRONT SUSPENSION : | Composite pushrods activating Showa dampers, unequal length aerodynamic wishbones, composite top and lower wishbone, titanium fabricated uprights and front anti-roll bar. |
| REAR SUSPENSION : | Composite pushrods activating gearbox mounted Showa dampers, unequal length aerodynamic wishbones, composite top wishbone, steel fabricated uprights and rear anti-roll bar. |
| TRANSMISSION : | In house Jordan GP design. 6 speed + reverse longitudinal gearbox with electrohydraulic sequential gear change. |
| CLUTCH : | Triple plate Jordan/AP racing clutch |
| BRAKES : | Brembo braking system |
| WHEELS : | Forged OZ racing to Jordan GP specification |
| ENGINE: | 3 LITRE V10 |
| TYRES : | Goodyear |
| FUEL TANK CAPACITY : | 135 litres |
| Moteur | |
198 |
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Première
victoire 
Les monoplaces
jaunes d'Eddie Jordan profitèrent des faux pas des McLaren et des Ferrari
et signèrent à Spa un splendide doublé.
Difficile de trouver une faille dans le système et
de casser le monopole des victoires McLaren-Ferrari : Jordan y est parvenu,
en ce jour du Grand Prix de Belgique qui marque sa consécration. La
première victoire de l'équipe a été obtenue par
Hill: il a, certes, bénéficié des circonstances, mais
il était loin d'être distancé sur le très probant
circuit de Spa. Il faut également noter que Ralf Schumacher, son équipier,
n'a pas démérité. En qualifications comme en courses,
les résultats comparés des deux hommes sont assez proches avec,
en prime, une remarquable fin de saison pour l'un et l'autre.
| Album photo | |
198 |
| Présentation | 
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| Argentine | 
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| San Marin |  
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| Espagne | 
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| Monaco | 
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| Grande Bretagne | 
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Autriche |
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| Hongrie | 
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| Belgique | 
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| Italie | 
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| Luxembourg | 
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| Japon | 
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