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Jordan 196 | 1996 |
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Pilotes Jordan 196
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| 11 | Rubens Barrichello | 12 | Martin Brundle |
Fiche technique Jordan 196
| Voie Avant: | 1700 mm |
| Voie Arrière: | 1618 mm | |
| Empattement: | 2950 mm | |
| Longueur: | 4450 mm | |
| Moteur: | Peugeot V10 A12 (72°) | |
| Longueur moteur: | 620 mm | |
| Largeur moteur: | 538 mm | |
| Hauteur moteur: | 408 mm | |
| Poids moteur: | 133 kg | |
| Soupapes: | 4 par cylinder à rappel pneumatique | |
| Puissance: | >700 ch à 15800 tr/mn | |
| Gestion: | TAG Electronic | |
| Boîte de vitesse: | semi automatique longitudinale retournée à 7 rapports |
L'album photo Jordan 196
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Résultats Jordan 196
En signant avec Jordan, Peugeot pensait certainement s'associer avec une grande équipe. Les résultats démontrent le contraire. Le motoriste français aura-t-il la patience d'attendre un improbable déclic de la part de l'artisan irlandais ?
Même si Jordan-Peugeot a gagné une place par rapport à l'an passé, la
déception est toujours aussi vive quant aux résultats de l'équipe irlandaise.
C'est même LA déception de la saison. Une fois encore, le châssis Jordan
n'a pas été à la hauteur et cela s'est d'autant plus ressenti que le moteur
Peugeot a fait de gros progrès en fiabilité et en performance : des progrès
remarqués par tous les professionnels de la Formule 1, avec, à la clé,
des preuves flagrantes sur les circuits dits "de moteur" comme Monza,
par exemple. Le mauvais comportement de la Jordan 196 a entraîné la disgrâce
(temporaire ?) de Gary Anderson, directeur technique, mais est-il le seul
responsable ? Cette petite phrase d'Eddie Jordan en dit long sur la question
: "Cette année, nous avons fait le maximum pour précipiter la sortie
de la voiture et faire beaucoup d'essais avant le début de la saison.
Ce fut un mauvais raisonnement car le châssis avait de très gros défauts.
Nous ne recommencerons pas. " Aux problèmes de stabilité de la voiture
s'ajoutèrent des défauts de fiabilité mécanique, notamment dans le domaine
des freins et des différentiels. Difficile en ce cas d'assurer une mise
au point constante de la voiture. Mais on peut tout de même en venir à
douter des qualités des pilotes : Barrichello et Brundle furent-ils vraiment
à la hauteur de la tâche ? On doit imputer quatre abandons à Barrichello
et six à Brundle : c'est beaucoup. Et comme, finalement, tout est affaire
de compromis, il faut se dire qu'il y a eu interaction entre tous les
éléments négatifs.
