Composite pushrods activating
gearbox
mounted Penske dampers,
unequal length aerodynamic wishbones,
composite top wishbone,
titanium fabricated uprights
and front anti-roll bar.
Rear
Suspension
Composite pushrods activating
gearbox
mounted Penske dampers,
unequal length aerodynamic wishbones,
composite top wishbone,
titanium fabricated uprights
and front anti-roll bar.
Transmission
In house Jordan GP design.
6 speed + reverse longtitudinal gearbox
with electrohydraulic dequential
gear change.
Wheel
Base
3050mm
Front
Track
1500mm
Rear
Track
1418mm
Overall
Height
950mm
Overall
Length
4550mm
Overall
Weight
600kg with driver
Clutch
Triple plate Jordan/Sacks
racing clutch
Brakes
Brembo braking system
Wheels
Forged OZ racing to
Jordan GP specification
Tyres
Bridgestone
Fuel Tank
Capacity
100 Litres
Moteur
JORDAN EJ10
Name of
Engine
Mugen-Honda
MF-301HE
Type of
Engine
V10 Normal aspiration
Capacity
3.0 Litres
Brake
Horsepower
770 ps
Overall
length
620mm
Overall
width
520mm
Cylinder
Heads
4 valves per cylinder
Injection
System
Honda PGM-F1
Ignition
System
Honda PGM-IG
Album photo
EJ 10
Présentation
Australie
Brésil
San Marin
Grande Bretagne
Espagne
Europe
Monaco
Canada
France
Autriche
Hongrie
Belgique
Usa
Japon
Malaisie
Essai non transformé Une
saison à oublier au plus vite. Très véloces aux essais,
les monoplaces d'Eddie Jordan ont souffert en course d'un manque de fiabilité
trop important.
17 points
Eddie Jordan a été le grand perdant de cette
saison 2000. Et du podium de l'an passé, il a dégringolé
à la 6e place. Bien sûr, d'autres équipes ont fait pire,
mais Jordan est passé à côté de très grandes
choses cette année, c'est encore plus affligeant. Ses deux pilotes
se sont placés ensemble quatorze fois sur les trois premières
lignes de la grille de départ, de là où partent généralement
les futurs vainqueurs : c'est dire qu'en performances pures, l'EJ10 était
tout à fait compétitive. Malheureusement, la fiabilité
n'a pas suivi : douze pannes cumulées sur dix sept grands prix, et
souvent lorsque Trulli ou Frentzen étaient particulièrement
bien placés ou jouaient les premiers rôles en course. Des pannes
d'électronique surtout : compréhensibles en début de
saison, elles ont ensuite perduré, ce qui est inacceptable pour une
écurie de ce niveau. Résultat : pas la moindre victoire.