BAR 003	2001

Pilotes

BAR 003

9	Olivier Panis		10	Jacques Villeneuve

Fiche technique

BAR 002

	Chassis
	Construction	Moulded carbon fibre and honeycomb composite structure that surpasses latest FIA impact and strength regulations
	Front suspension	Wishbone & Pushrod-activated torsion springs and rockers, mechanical anti-roll bar
	Rear suspension	Wishbone & Pushrod-activated torsion springs and rockers, mechanical anti-roll bar
	Dampers	Koni
	Wheels	OZ forged magnesium Front: 315mm wide Rear: 360mm wide
	Tyres	Bridgestone Potenza radials
	Brakes	AP Racing Front: 2 x 6-piston calipers Back: 2 x 6-piston calipers
	Brake discs/pads	Carbon/carbon
	Steering	BAR Rack & Pinion
	Steering wheel	carbon-fibre construction
	Driver's seat	Anatomically formed carbon composite
	Seat belts	Six-point harness (75mm shoulder straps) ATL Kevlar-reinforced rubber bladder
	Fuel capacity	100 litres
	Fuel provider	Nisseki
	Battery	12v 5Ah lead acid
	Instrumentation	BAR Steering Wheel Dash Display
	Transmission
	Gearbox	BAR Xtrac 6 speed unit
	Gear selection	Sequential, semi-automatic, hydraulic activation
	Clutch	AP, triple-plate carbon
	Dimensions
	Overall length	4550 mm
	Overall width	1800 mm
	Overall height	950 mm
	Wheelbase	3050 mm
	Front track	1460 mm
	Rear track	1420 mm
	Weight	600 kg (with driver)

Honda RA001E V10

Name of Engine Honda RA001E Type of Engine V10 Normal aspiration Capacity 3.0 Litres Brake Horsepower Over 800ps Cylinder Heads 4 valves per cylinder Injection System Honda PGM-F1 Ignition System Honda PGM-IG RPM Over 17,000 rpm

Album photo

BAR 003

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Résultats

BAR 003

5e au championnat

17 points

Meilleur résultat: 3e

Deuxième équipe (après Jordan) fournie par Honda, BAR n'a pas confirmé sa belle saison 2000. Elle s'est approchée de son score (17 points contre 20 l'an passé), mais pas de quoi permettre à sa brillante paire de pilotes (Paris et Villeneuve) de se battre contre les Williams. Grâce à Villeneuve, BAR a tout de même eu la satisfaction de monter sur un podium, en Espagne et en Allemagne. Des aveux même de Jacques Villeneuve, la BAR est "malade", et personne ne parvient à trouver l'antidote. L'aérodynamique de la voiture est fortement montrée du doigt. Visuellement déjà, elle paraît bien lourde. La fin de saison a été terrible, les BAR se traînant en fond de grille. Olivier Panis a déjà testé des nouveautés (fond plat, rigidité du train arrière, package aéro, etc.), en vue de 2002.