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BAR 002 | 2000 |
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| Pilotes | BAR 002 |
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| 22 | Jacques Villeneuve | 23 | Ricardo Zonta |
| Fiche technique | BAR 002 |
| Chassis | |
| Construction | Moulded carbon fibre and honeycomb composite structure that surpasses latest FIA impact and strength regulations |
| Front suspension | Reynard pushrod-activated torsion springs and damper units, rockers, mechanical anti-roll bar |
| Rear suspension | Reynard pushrod-activated combined spring and damper units, rockers, mechanical anti-roll bar |
| Dampers | Koni (developed exclusively for British American Racing) |
| Wheels | OZ forged magnesium Front: 305 mm/12.0 in wide Rear: 348 mm/13.7 in wide |
| Tyres | Bridgestone Potenza radials |
| Brakes | AP Racing Front: 2 x 6-piston calipers Rear: 2 x 6-piston calipers |
| Brake discs/pads | Carbon/carbon |
| Steering | rack and pinion |
| Steering wheel | carbon-fibre construction |
| Driver's seat | Anatomically formed carbon composite |
| Seat belts | Six-point harness (75mm shoulder straps) |
| Fuel tank | ATL Kevlar-reinforced rubber bladder (FIA FT5 specification) |
| Fuel capacity | 100 litres |
| Battery | Reynard 12v 5Ah lead acid |
| Instrumentation | Pi Research Intelligent Instrumentation set in steering wheel, integrated digital display with real-time/microwave telemetry |
| Transmission | |
| Gearbox | Longitudinal, six-speed unit |
| Gear selection | Sequential, semi-automatic, hydraulic activation |
| Clutch | Triple-plate carbon |
| Dimensions | |
| Overall length | 4470 mm |
| Overall width | 1800 mm |
| Overall height | 950 mm |
| Wheelbase | 3020 mm |
| Front/rear track | 1800 mm |
| Weight | 600 kg (with driver) |
Honda RA000E V10|
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10 cylindres et configuration en V à 72 degrés Longueur: x mm Largeur: x mm Hauteur aux culasses : x mm Poids: 105 kg environ, selon les accessoires Matériaux: culasses en aluminium, blocs-cylindres, pompe à huile et carter de distribution en aluminium mince Soupapes: rappel pneumatique Gestion électronique du moteur et allumage statique : Magneti Marelli Puissance : 810 chevaux |
| Album photo | BAR 002 |
| Presentation et test |
 
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| Australie | 
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| San Marin |  |
| Grande Bretagne | 
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| Europe | 
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| USA | 
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| Japon |  |
| Malaisie |  |
Brillante ascension
Un score identique à celui de Benetton, 20 points, une 5e place chez les constructeurs, autrement dit le Pérou pour cette équipe définie par un zéro pointé l'an passé, car classée en 11e et dernière position. BAR a effectué cette année un parcours nettement plus convaincant, et il faut y voir l'apport indéniable de deux piliers. Tout d'abord le motoriste, Honda, qui ne s'est pas contenté de dépêcher en Grande-Bretagne un certain nombre de moteurs. Honda a mis des moyens technologiques colossaux au service de BAR et l'effet a été immédiat.
L'autre pilier de l'équipe a été incontestablement Jacques Villeneuve qui, autant que ses moyens techniques le lui permettaient, a toujours été au cœur du combat. En revanche, BAR avait un talon d'Achille : des dissensions permanentes entre les managers et les actionnaires de l'équipe, qui faillirent lui coûter cher.
L'autre pilier de l'équipe a été incontestablement Jacques Villeneuve qui, autant que ses moyens techniques le lui permettaient, a toujours été au cœur du combat. En revanche, BAR avait un talon d'Achille : des dissensions permanentes entre les managers et les actionnaires de l'équipe, qui faillirent lui coûter cher.
