Règlement Technique

Moteurs : Chaque équipe peut utiliser huit moteurs par voiture au cours de la saison, comme bon lui semble. Un moteur peut faire une, deux, trois courses etc., le tout selon les besoins et stratégies de chaque équipe, tant que la limite de huit moteurs par voiture n'est pas franchie au cours du championnat. Si l'utilisation d'un neuvième moteur s'avérait nécessaire, la voiture sera reculée de dix positions sur la grille de départ. Les moteurs doivent être des V8 de 2.4l ayant un régime maximal de 18 000 tours/minute, et ne pas peser en-dessous de 95kg.

Boîte de vitesses : Chaque pilote doit utiliser la même boîte de vitesses au cours de quatre Grands Prix consécutifs. Si une boîte est changée avant ce délai, la voiture sera reculée de cinq places sur la grille de départ.

Poids : La combinaison pilote/voiture ne doit pas peser moins de 620kg (une augmentation de 15kg sur les années précédentes).

Qualifications : La période de qualification prend une heure et est divisée en trois parties. Au cours de la première séance (Q1), tous les pilotes s'engagent sur la piste, chacun complétant le nombre de tours rapides qu'il souhaite. Après 20 minutes, les huit plus lents pilotes sont éliminés et formeront le fond de la grille de départ. Une pause de sept minutes s'ensuit et les temps sont remis à zéro.

Les mêmes règles s'appliquent pour la session Q2, mais la période est raccourcie à 15 minutes; les huit pilotes éliminés à la fin de cette séance formeront le milieu de la grille de départ. Suit alors une autre pause de quelques minutes pendant laquelle les temps sont effacés.

Les dix pilotes toujours éligibles participent à la période Q3, d'une durée de dix minutes seulement. Cette ultime tentative pour saisir la pole position formera la tête de la grille de départ.

Pneus : Toutes les équipes sont fournies en pneus par Bridgestone, qui offre deux types de gomme pour le sec lors de chaque course : une gomme dure et une gomme tendre (la gomme tendre est identifiable par une bande colorée suivant 'l'épaule' du pneu). Les deux types de pneus doivent obligatoirement être utilisés au moins une fois pendant la course, ce qui signifie que le pilote devra passer par la ligne des stands au moins une fois pour changer son train de pneus.

Chaque pilote peut utiliser un maximum de 14 trains de pneus au cours du weekend; ce nombre est limité à deux lors des séances d'essais du Vendredi.

En cas de piste humide et pour les conditions pluvieuses, un pneu intermédiaire et un pneu pour forte pluie sont également disponibles. Pour des raisons de sécurité, l'obligation d'utiliser les deux types de gomme pour le sec ne s'applique plus si un pneu de pluie est utilisé.

Ravitaillements : L'interdiction de ravitailler en carburant est le plus grand changement entant en vigueur lors du championnat 2010. En conséquence de cela, les écuries devront fabriquer des voitures ayant un réservoir plus volumineux, et les pilotes devront être capables de bien gérer leur consommation pour rejoindre la ligne d'arrivée tout en s'adaptant à la conduite d'une monoplace s'allégeant constamment.

Règlement Sportif

Points : Le barème de points est grandement modifié vu l'arrivée d'équipes additionnelles en 2010, puisqu'il y aura un plus grand nombre de voitures sur la piste (24 et non plus 20). Le nombre de points récoltés par les pilotes atteignant le podium sera augmenté, et la zone des points sera allongée jusqu'à la 10e position (alors qu'elle s'arrêtait à la 8e auparavant) . Les points seront attribués comme suit :

1er = 25 : 2e = 18 : 3e = 15 : 4e = 12 : 5e = 10: 6e = 8 : 7e = 6 : 8e = 4 : 9e = 2 : 10e = 1

Si une course doit être arrêtée avant d'avoir franchi 75% de la distance requise seulement la moitié des points sont attribués.

Essais : Les écuries ont la permission d'effectuer des essais sur piste entre le 1er janvier et la semaine précédent le premier Grand Prix du championnat; les équipes ne doivent pas accumuler plus de 15 000 kilomètres d'essais sur piste lors de cette période. Au cours du championnat et jusqu'au 31 décembre, les essais sur piste sont interdits. Cependant, six journées d'essais (non consécutives) sont permises à la condition que ces journées soient réservées strictement au développement d'éléments aérodynamiques, et ces tests doivent être effectués en ligne droite seulement.

En 2010, tout nouveau pilote rejoignant le championnat après le début de la saison pourra effectuer une journée d'essais dans les deux semaines précédant ou suivant sa première course. Cependant, si le pilote n'est pas retenu et ne fait aucune course, la distance parcourue pendant cette journée d'essais sera déduite du kilométrage total de l'équipe lors de la période d'essais pré-championnat de l'année suivante. Un pilote n'ayant pas participé à un Grand Prix depuis au moins deux années est considéré 'nouveau' pilote par la FIA.