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1 |
McLaren |
2 |
3 |
Renault |
4 |
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5 |
Ferrari |
6 |
7 |
Honda |
8 |
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9 |
BMW-Sauber |
10 |
11 |
Toyota |
12 |
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14 |
Red Bull |
15 |
16 |
Williams |
17 |
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18 |
Toro Rosso |
19 |
20 |
Spyker |
21 |
Liuzzi |
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Speed |
Sutil |
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Albers |
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22 |
Super Aguri |
23 |
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Voiture de sécurité :
Lorsque la voiture de sécurité rentrera en piste, les monoplaces n’auront pas le droit de rentrer aux stands tant que l’ensemble des concurrents ne seront pas tous regroupés derrière elle.
Avant que la voiture de sécurité ne rentre dans les stands, toutes les voitures n’étant pas dans le tour de la voiture de tête et se trouvant parmi celles qui le sont devront dépasser ces voitures et la voiture de sécurité. Elles pourront ensuite continuer autour de la piste pour se positionner à l’arrière de la file de voitures derrière la voiture de sécurité.
Essais & qualification:
Les deux séances d’essais libres du premier jour sont passées de soixante à quatre-vingt-dix minutes chacune.
Deux monoplaces par équipe seulement seront autorisées à rentrer en piste. Ce qui n’empêchera pas un troisième pilote de tourner.
Une pénalité de recul de cinq places sur la grille sera infligée pour un changement de boîte de vitesses.
Pneus :
Passage à un fournisseur de gommes unique (Bridgestone). changement(s) de pneumatiques durant la course (sans restriction).
Pour chaque Grand Prix, Bridgestone écoule deux spécifications, une "dur" et une "tendre". Chaque pilote dispose en tout de 14 trains de pneus secs, 7 trains par spécification. Le premier jour des essais, il peut utiliser 4 trains au maximum, les 10 autres étant réservés pour le samedi et le dimanche. Sur piste sèche, les deux spécifications doivent être utilisées en course.
Moteur :
Instaurée l’an passé, la règle d’un moteur à utiliser pour deux courses sera maintenue. Mais elle s’appliquera désormais au deuxième jour du week-end et à la course. Ce qui signifie que les monoplaces pourront être équipées de n’importe quel autre moteur le vendredi.
Le régime est limité à 19 000 tr/mn.
Le développement des V8 a été strictement règlementé pour limiter les coûts. Les blocs en action en 2007 (jusqu'en 2010) sont identiques à ceux utilisés fin 2006, à part quelques modifications autorisées dans les domaines suivants :
- conduits d'admission et d'échappement
- chambre de combustion
- arbres à cames d'admission et d'échappement (poussoirs compris)
- soupapes d'admission et d'échappement
- forme des pistons et pissettes d'huile
- axe de pistons
- pieds et paliers de bielle
- paliers de la tête de bielle et débit d'huile vers ces paliers
 Australie |
 Malaisie |
 Bahreïn |
 Espagne |
 Monaco |
 Canada |
 USA |
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 Italie |
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 Chine |
 Brésil |
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