Les
changements pour 2004 en bref Règlements
techniques: Aileron arrière: constitué désormais de 2 profils maximum
au lieu de trois, séparés de 15 mm l'un de l'autre. Les dérives
latérales de l'aileron ont été allongées vers l'arrière
pour arriver à 600 mm de l'axe des roues.
Agrandissement du capot moteur afin d'offrir plus de place aux sponsors.
Moteur unique: un seul moteur sera autorisé par week-end de Grand Prix.
En cas de changement de moteur sur une monoplace, le pilote sera rétrogradé de
dix places sur la grille ou partira du fond de celle-ci, si le remplacement a
lieu après les qualifications du samedi.
Electronique: départ et changement de vitesse automatiques et descente
programmable de plusieurs rapports sont désormais interdits. En revanche,
l'antipatinage est toujours accepté.
Règlements sportifs: Programme: deux séances d'essais libres le vendredi (11h00 à 12h00
et 14h00 à 15h00), deux autres le samedi matin (10h00 à 10h45 et
11h15 à 12h00) et une seule séance de qualifications (en deux parties
séparées de deux minutes seulement) à partir de 14h00. Le
système d'ordre de départ sera basé sur le classement de
la course précédente (A Melbourne on prendra en compte le classement
du Championnat 2003) pour la première partie et, le meilleur temps partira
en dernier pour la seconde partie. Course le dimanche à 14h00.
Sanctions: à partir de cette saison les sanctions pour incidents de course
ne seront plus appliquées durant l'épreuve mais à l'issue
du Grand Prix pour l'épreuve suivante après audition des pilotes
et des responsables d'écurie impliqués.
Vitesse dans les stands relevée: cette
saison la limitation de vitesse dans les stands durant la course passera
de 80 à 100 km/h, sur la grande
majorité des circuits.
les
écuries 
