1 Ferrari 2	3 Williams 4
5 McLaren 6	7 Renault 8
9 Sauber 10	11 Jordan 12
14 Jaguar 15	16 Bar 17
18 Minardi 19	20 Toyota 21

Les changements pour 2003 en bref

Nouveau système de points

Victoire : 10 points
2e : 8 points
3e : 6 points
4e : 5 points
5e : 4 points
6e : 3 points
7e : 2 points
8e : 1 point

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Nouvelle formule des qualifications

Deux séances de qualifications, une le vendredi, une le samedi.
Les pilotes sont seuls en piste, ils ont droit à un seul tour de piste chronométré (en plus de leur tour de lancement et leur tour de décélération). Dès qu'un pilote commence son tour lancé, un autre pilote entre en piste.
Durant la séance du vendredi, les temps enregistrés ne comptent pas pour la grille de départ, le classement détermine le départ des pilotes dans la séance de samedi, qui seront appelés en piste dans l'ordre inverse du classement de la veille (le premier de la séance du vendredi part dernier de la séance de samedi).
La séance de qualifications du samedi détermine la grille de départ du Grand Prix.

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Nouveau parc fermé

Entre la séance de qualifications du samedi et la course le dimanche, les écuries ne peuvent plus modifier les voitures en profondeur (mais la FIA autorise certaines manipulations, notamment nettoyer la voiture, la réparer en cas d'accident, recharger les batteries, installer des appareils de refroidissement). Les voitures sont sur la surveillance de d'officiels de la FIA dans les garages des écuries, et doivent de 18h00 le samedi à dimanche 8h00 se retrouver au parc fermé, sous la surveillance de la FIA.
Les écuries ne peuvent pas remplir le réservoir d'essence avant le départ de la course, ni changer les pneumatiques utilisés pendant la deuxième séance de qualifications.

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Allègement des aides électroniques

Élimination immédiate de la télémétrie dans le sens garage vers voiture (télémétrie dans le sens voiture vers garage éliminée en 2004)
Élimination à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne des systèmes de contrôle de la motricité et d'assistance au départ (si les écuries peuvent revenir à un embrayage manuel), des boîtes de vitesses automatiques.
Les communications radio sont regroupées sur une seule fréquence contrôlée par la FIA.

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Utilisation restreinte des voitures de réserve

La voiture de réserve (mulet) ne pourra être utilisée par les écuries que si les commissaires sportifs estiment que la voiture de course fait preuve de dommages irréparables.

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Séance d'essais libres le vendredi matin

Minardi, Jordan, Renault et Jaguar ont accepté la proposition de la FIA. Ces écuries n'ont pas droit à plus de 10 jours d'essais privés durant la saison (Jaguar déclare avoir le droit à 20 journées en n'utilisant qu'une seule monoplace), mais ont en contrepartie une séance d'essais libres supplémentaire de 120 minutes le vendredi matin.

Australie	Malaisie	Brésil	San Marin
Espagne	Autriche	Monaco	Canada
Europe	France	Grande Bretagne	Allemagne
Hongrie	Italie	USA	Japon