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| Grand Prix d'Allemagne | Hockenheim,
28 juillet 2002 |
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| POS | GRD | N° | PILOTE | NAT | CONSTRUCTEUR | RESULTAT | TOUR | ESSAIS |
| 1 | 1 | 1 | Michael Schumacher | GER | Ferrari | 1h27'52"078 | 67 | 1'14"389 |
| 2 | 4 | 6 | Juan Pablo Montoya | BRA | Williams-BMW | à 10"503 | 67 | 1'15"108 |
| 3 | 2 | 5 | Ralf Schumacher | GER | Williams-BMW | à 14"466 | 67 | 1'14"570 |
| 4 | 3 | 2 | Rubens Barrichello | BRA | Ferrari | à 23"195 | 67 | 1'14"693 |
| 5 | 9 | 3 | David Coulthard | GBR | McLaren-Mercedes | à 1 tour | 66 | 1'15"909 |
| 6 | 10 | 7 | Nick Heidfeld | GER | Sauber-Petronas | à 1 tour | 66 | 1'15"990 |
| 7 | 14 | 8 | Felipe Massa | BRA | Sauber-Petronas | à 1 tour | 66 | 1'16"351 |
| 8 | 12 | 10 | Takuma Sato | JAP | Jordan-Honda | à 1 tour | 66 | 1'16"072 |
| 9 | 19 | 24 | Mika Salo | FIN | Toyota | à 1 tour | 66 | 1'16"685 |
| Ab | 5 | 4 | Kimi Raikkonen | FIN | McLaren-Mercedes | sortie de piste | 60 | 1'15"639 |
| Ab | 6 | 9 | Giancarlo Fisichella | ITA | Jordan-Honda | moteur | 60 | 1'15"690 |
| Ab | 16 | 16 | Eddie Irvine | GBR | Jaguar-Ford | freins | 58 | 1'16"533 |
| Ab | 18 | 21 | Enrique Bernoldi | BRA | Arrows-Ford | moteur | 49 | 1'16"645 |
| Ab | 7 | 12 | Olivier Panis | FRA | BAR-Honda | boîte | 40 | 1'15"851 |
| Ab | 8 | 14 | Jarno Trulli | ITA | Renault | sortie de piste | 37 | 1'15"885 |
| Ab | 11 | 11 | Jacques Villeneuve | CAN | BAR-Honda | boîte | 28 | 1'16"070 |
| Ab | 13 | 15 | Jenson Button | GBR | Renault | moteur | 25 | 1'16"278 |
| Ab | 21 | 23 | Mark Webber | AUS | Minardi-Asiatech | hydraulique | 24 | 1'17"996 |
| Ab | 17 | 25 | Allan McNish | BRA | Toyota | hydraulique | 24 | 1'16"594 |
| Ab | 15 | 20 | Heinz-Harald Frentzen | GBR | Arrows-Ford | hydraulique | 19 | 1'16"505 |
| Ab | 20 | 17 | Pedro De La Rosa | ESP | Jaguar-Ford | transmission | 1 | 1'17"077 |
| NQ | 22 | 22 | Alex Yoong | MAL | Minardi-Asiatech | 1'19"775 | ||
| Meilleur tour en course | M Schumacher | Ferrari | 1'16"464 | |||||
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