| Grand Prix
de San Marin |
Imola,
14 avril 2002 |
| POS |
GRD |
N° |
PILOTE |
NAT |
CONSTRUCTEUR |
RESULTAT |
TOUR |
ESSAIS |
| 1 |
1 |
1 |
Michael Schumacher |
GER |
Ferrari |
1h29'10"789 |
62 |
1'21"091 |
| 2 |
2 |
2 |
Rubens Barrichello |
BRA |
Ferrari |
à 17"907 |
62 |
1'21"155 |
| 3 |
3 |
5 |
Ralf Schumacher |
GER |
Williams-BMW |
à 19"755 |
62 |
1'21"473 |
| 4 |
4 |
6 |
Juan Pablo Montoya |
BRA |
Williams-BMW |
à 44"725 |
62 |
1'21"605 |
| 5 |
9 |
15 |
Jenson Button |
GBR |
Renault |
à 1'23"395 |
62 |
1'22"857 |
| 6 |
6 |
3 |
David Coulthard |
GBR |
McLaren-Mercedes |
à 1 tour |
61 |
1'22"490 |
| 7 |
10 |
11 |
Jacques
Villeneuve |
CAN |
BAR-Honda |
à 1 tour |
61 |
1'23"116 |
| 8 |
11 |
8 |
Felipe Massa |
BRA |
Sauber-Petronas |
à 1 tour |
61 |
1'23"681 |
| 9 |
8 |
14 |
Jarno Trulli |
ITA |
Renault |
à 1 tour |
61 |
1'22'833 |
| 10 |
7 |
7 |
Nick Heidfeld |
GER |
Sauber-Petronas |
à 1 tour |
61 |
1'22"767 |
| 11 |
19 |
23 |
Mark Webber |
AUS |
Minardi-Asiatech |
à 2 tours |
60 |
1'24"790 |
| Ab |
20 |
21 |
Enrique Bernoldi |
BRA |
Arrows-Ford |
moteur |
51 |
1'24"808 |
| Ab |
18 |
16 |
Eddie Irvine |
GBR |
Jaguar-Ford |
transmission |
46 |
1'24"579 |
| Ab |
5 |
4 |
Kimi Raikkonen |
FIN |
McLaren-Mercedes |
échappement |
45 |
1'22"104 |
| Ab |
12 |
12 |
Olivier Panis |
FRA |
BAR-Honda |
moteur |
45 |
1'23"821 |
| Ab |
21 |
17 |
Pedro De La Rosa |
ESP |
Jaguar-Ford |
transmission |
31 |
1'24"852 |
| Ab |
16 |
24 |
Mika Salo |
FIN |
Toyota |
boîte |
27 |
1'24"328 |
| Ab |
13 |
20 |
Heinz-Harald
Frentzen |
GBR |
Arrows-Ford |
moteur |
26 |
1'23"862 |
| Ab |
15 |
9 |
Giancarlo Fisichella |
ITA |
Jordan-Honda |
hydraulique |
16 |
1'24"253 |
| Ab |
14 |
10 |
Takuma Sato |
JAP |
Jordan-Honda |
boîte |
6 |
1'24"050 |
| Ab |
17 |
25 |
Allan McNish |
BRA |
Toyota |
transmission |
1 |
1'24"331 |
| NQ |
22 |
22 |
Alex Yoong |
MAL |
Minardi-Asiatech |
|
|
1'27"241 |
| Meilleur tour en
course |
Barrichello |
Ferrari |
1'24"170 |
|
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|
