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 Europe |
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 Japon |
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1 Ferrari 2
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3 McLaren 4
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5 Williams 6
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7 Benetton 8
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9 Bar 10
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11 Jordan 12
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14 Arrows 15
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16 Sauber 17
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18 Jaguar 19
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20 Minardi 21
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| 22 Prost 23 | |
Les nouveautés de la saison 2001
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Appuis
aérodynamiques
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L'aileron
avant est relevé de 5 cm et l'aileron arrière est limité à trois
volets. |
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Pneumatiques
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L'allocation
de pneus augmente le vendredi : 40 "sec" et 28 "pluie" contre 32 "sec"
et 28 "pluie" auparavant. Le quota reste le même pour le samedi et le
dimanche : 28 "sec" et 28 "pluie" sur l'ensemble des deux jours. Le
diamètre des pneus "pluie" augmente de 1 cm par rapport au pneu "sec"
(670 mm contre 660 mm). Le diamètre des pneus "intermédiaire" reste
le même que les "sec" (660 mm). Chaque pneu est identifié par un
code barre. |
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Crash-test
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L'arceau
de sécurité situé au dessus du siège du pilote doit résister à une force
verticale de 90 Newton (contre 60 en 2000), une force latérale de 50
Newton (contre 12 en 2000) et une pression de 60 Newton (contre 45 en
2000) dans l'axe longitudinale, vers l'arrière. Cellule de survie |
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Cellule
de survie
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Les
protections latérales (25 mm d'épaisseur) situées au niveau du cockpit
sont étendues jusqu'aux jambes du pilote. Le cockpit est élargi et reculé.
Le siège a des points de fixations normés afin de faciliter l'extraction
du pilote. |
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Fixation
des roues
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Doublement
des câbles (8 mm d'épaisseur) reliant les roues au châssis. Les câbles
traversent les triangles inférieur et supérieur des suspensions. |
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Contrôle
de traction
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A
partir du 16 avril 2001:L'antipatinage
redeviendra légal par la levée de restrictions liés au contrôle du moteur,
en particulier les réglages du papillon, de l'allumage et du carburant. |
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Limiteur
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Le
limiteur de vitesse sera de nouveau autorisé dans la voie des stands
ainsi que le limiteur de régime moteur. |
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Départs
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Tout
système permettant de détecter le signal du départ d'une course
sera interdit. |
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Embrayage
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Le
contrôle de l'embrayage pendant les changements de rapport ne
fera plus l'objet de restrictions. |
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Boîte
de vitesse
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Les
changements entièrement automatiques seront autorisés. |
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Suspension
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L'utilisation
de servocommandes de quelque type que ce soit ne sera plus autorisée.
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Freins
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L'utilisation
de servocommandes au niveau des systèmes de freinage ne sera plus autorisé,
interdisant ainsi le freinage commandé par ordinateur. |
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Direction
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A
l'exception de la direction assistée pour 2001 seulement, l'utilisation
de servocommandes au niveau des systèmes de direction ne sera plus autorisée. |
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Différentiels
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A
l'exception de tout système capable de transférer ou de détourner du
couple d'une roue à rotation plus lente à une roue à rotation plus rapide,
le contrôle du différentiel sera désormais libre. |
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Validation
du logiciel
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Afin
de garantir que toutes les mesures de sécurité nécessaires continueront
à être prises, la FIA maintiendra ses procédures de vérification des
logiciels. Néanmoins, l'accent portera davantage sur l'intégrité du
système plutôt que sur le contrôle du système lui-même. |
